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高頻淬火機故障如何處理

對于淬火機床,在淬火機床重載冷爐進行啟動的時候,設備出現各項電參數以及啟動提示聲均比較正常,但是設備的功率無法上升并且出現過流保護的故障,我們該如何分析處理呢?下面淬火機床廠家來和大家說說.

1、出現該故障的問題可能是由于逆變換流角太小而導致的.我們可以使用示波器對逆變晶閘管的換流角進行觀察,然后將換流角調整到相對比較合適的數值.

2、出現這種故障還可能是由于爐體的絕緣阻值比較低或者是出現短路的情況而導致的.這樣的話,我們就需要使用兆歐表對爐體阻值進行檢測,將爐體內部出現的短路點進行排除.

3、再就是由于爐料鋼鐵相對感應圈的阻值更低導致出現過流保護的情況,則需要使用兆歐表對爐料相對感應圈的阻值進行檢測,假如出現阻值過低的話就需要重新筑爐了.

中頻淬火工藝運行情況是什么

1)上料:用行車將鋼軌吊至移動臺車上,手動調整鋼軌在移動臺車上的位置,保證鋼軌與移動臺車在行進方向平行.鋼軌吊裝數量可為1~2根.

2)開機:啟動冷卻塔電動機,使冷卻塔對中頻電源柜、電容器、淬火變壓器、感應器線圈及匯流銅排等部分進行水冷卻.

3)開啟中頻電源柜,調整電源功率.

4)開啟消諧補償柜,使消諧補償柜處于工作狀態.

5)啟動移動臺車電動機,通過PLC變頻器變頻調整臺車行進速度.

6)門架上固定氣缸上升,帶動加熱裝置上升到高工作位置.

7)固定架兩側電動機移動,調整加熱裝置左右方向移動,落下淬火感應器,確保淬火感應器剛好壓在鋼軌上.

8)輸入鋼軌工藝參數和電參數:電網電壓波動±10%,頻率波動50Hz±10%,中頻電壓600~800V,頻率900~1100Hz , 功率:180~200 kW,水壓0.2MPa.鋼軌軌頭加熱到900~980℃后適量噴霧冷卻,余溫控制在420~600℃.

9)開車移動工件完成整個淬火過程.

10)卸料.

齒輪淬火變形的分析和對策

7T火車后橋錐齒輪是汽車傳遞動力和改變速度的重要零件，工件材料為22CrMOH鋼。生產中發現，齒輪熱處理后部分工件出現貫穿性裂紋，另外一些齒輪發現起邊超差缺陷，造成不少齒輪失效報廢。

錐齒輪要求滲碳層深度為1.7-2.1mm,碳化物為1-5級，馬氏體和殘留奧氏體為1-5級，表面硬度為60-64HRC，芯部硬度為35-40HRC。檢驗發現齒輪花鍵根部應力集中部位是裂紋源處，裂紋沿軸向擴展貫穿軸頸本體，部分主動齒輪裂紋嚴重貫穿齒根與齒頂處，開裂特征明顯。金相組織檢驗發現，主動齒輪帶狀組織中鐵素體帶處是裂紋源頭，裂紋擴展并與帶狀組織平行。部分裂紋呈鋸齒狀形貌，同事出現嚴重的次生裂紋，部分裂紋呈碎裂狀形貌。硝鹽作為淬火介質與油相比，具有諸多優勢：1、硝鹽溶液淬火過程中沒有蒸氣膜階段，高溫區冷卻速度很快，所以對于厚壁工件可以獲得優良的淬火組織，對于GCr15鋼有效壁厚可以達到35mm，金相組織合格。

分析認為，從動齒輪畸變超差失效是因工件組織均勻性差，帶狀組織嚴重引起的，工件在熱處理中各個部位膨脹系數以及相變比體積變化差異大，引起較大的組織應力，造成工件畸變過大超差而失效。主動齒輪出現軸向裂紋系因帶狀組織嚴重超差造成的。由于帶狀組織嚴重，相鄰部位顯微組織不同，差異很大，在外力作用下，性能薄弱處和強弱帶間適應力集中處，該處力學性能低而各向異性明顯，并且處于高應力作用，其橫向強度比縱向斷裂強度明顯低下，在熱處理中產生的組織應力和熱應力作用下，主動齒輪在應力集中薄弱區域萌生裂紋并擴展快裂。榔頭采用高頻感應淬火機進行淬火熱處理在我們生產與生活中使用的一些工具，要求具有一定的耐磨硬度，又要求有一定的韌性，不易折斷，所以這些工具在加工成形后需進行淬火與回火處理。

根據以上分析，提出工藝改進措施如下：

（1）生產中從首工序嚴吧材料檢驗質量關口，要求帶狀組織≤3級，其他各項技術參數，性能指標合格，不允許不合格材料混入生產流程。

（2）齒輪鍛件毛坯件應進行金相檢驗，帶狀組織≤3級的合格坯件可進入加工程序，防止不合格鍛件進入再加工工序。

（3）建議鋼廠個鍛造廠采用新技術工藝，提高鋼材和鍛件毛坯組織性能質量，為減少和消除齒輪組織缺陷和畸變裂紋缺陷失效奠定基礎。