謝崗鎮鞋革廠家品牌企業「多圖」

天然皮革（真皮）是由許多粗細不等的膠原纖維編織而成，分粒面層和網狀層兩層，粒面層由極細的膠原纖維編織而成，網狀層由較粗的膠原纖維編織而成。此數字不容小覷，許多商家和企業已關注，并已嘗試用海島超纖革替代天然皮。超纖皮表層是采用與天然皮革粒面層結構相近的聚氨酯層組成，底基層是采用超纖纖維無紡布，其結構和天然皮革的網狀層極其相似，因而超纖皮與天然皮革有著極其相似的結構與性能。眾所周知，天然皮革生產的主要原料是原料皮。從一般意義上來說，原皮資源是指原皮數量和原皮質量。從原皮數量來說，全球的畜牧負荷是有限的，而且由于各種因素導致全球食用肉類減少，至今全球牛存欄數量仍在減少，屠宰量也在逐步下降。

對于國內的制革企業來說，原料皮的供應和價格已經成為決定企業經濟效益好壞的主要因素之一，使得原料皮的采購成了制革廠的頭等大事，企業關心的首要問題已不再是如何制革而是如何搞到質好價廉的原料皮，如果原料皮采購不當，無論制革企業水平如何高超卻避免不了虧本的命運。在今日，皮革行業涵蓋了制革、制鞋、皮衣、皮件、毛皮及其制品等主體行業，以及皮革化工、皮革五金、皮革機械、輔料等配套行業。從本質上來講，原料皮數量的限制，決定了制革行業不可能無限的擴張。

所以說，原料皮資源短缺和環境污染問題，給我國皮革工業提出了極具挑戰性的議題。不僅如此，從現階段市場需求，與現有產能及現在的超纖產品技術水平來看，有一個不爭的事實，就是產品市場較為單一、各廠商生產類型單一。因此，優等革和綿羊革一般用做制品的皮料，其價格是大宗的皮革中較高的一類。因此，科技是推動皮革經濟時代向前發展的主要動力之一，重大的科技可以帶動皮革產業持續快速的發展，而基礎研究是重大科技的溫床。當天然皮革和超細纖維合成革互補之后，超細纖維合成革的發展，將推動天然皮革向高附加值的產品發展，填補中低檔皮革制品的材料空缺，推動我國皮革工業整體快速發展。同時也能進一步解決環境污染突破性的技術空白。其中，當天然皮革和超細纖維合成革互補之后，超細纖維合成革的開發，堪稱新材料互相結合的，它完成了由""到"變換"的過程，成為代替天然皮革的材料。

我們很多時候都會碰到進口皮革，有朋友遇到專業英文詞匯就有點蒙圈。所以啊，今天我們先挑選一部分來解釋一下，其實他們一點也不難，不信你看~~~?CalfSkin（小牛革）--出生之后6個月以內的小牛皮革，特徵是柔軟且細膩的質感，帶有獨特的感觸。合成革品種繁多，各種合成革除具有合成纖維無紡布底基和聚氨酯微孔面層等共同特點外，其無紡布纖維品種和加工工藝各不相同。DeerSkin（鹿皮）--用鹿皮制作的皮革，柔軟、具有良好的吸水性。ds（Deci）--皮革大小的單位，1ds為10*10cm，皮革的價格會用1ds的單價乘以ds數計算。HideSkin（母牛皮）--出生之后大約2年的成牛母牛的皮革，特征是厚而且堅固。

KipSkin（牛犢皮）--出生之后6個月到2歲的中牛皮，雖然比較厚，但肌理細膩且容易加工。LambSkin（小羊皮）--出生之后不到一年的小羊皮革。Lace（長條皮革）--切成長條狀的皮革，可以編織成繩索或是綁起來的時候使用。

PigSkin（豬革）--豬的皮革，表面耐磨，透氣性佳。皮包內里的主要材料之一。SheepSkin（羊皮）--羊的皮革。薄、柔軟、肌理細膩。SteerSkin（閹牛革）--出生之后3-6個月大，經過去勢的公的成牛皮。而半皮，也就可以理解為稍有瑕疵的皮，在染色之后，需要上少量顏料涂飾稍加遮掩美化，算是真皮中的次頂配吧。擁有相當的厚度跟良好的耐久性。

“去動物化”成為主流皮革，作為是一門每年超過1000億美元的生意，一直不乏環境污染和動物福利等爭議。早在2015年，作為新能源帶頭車企的特斯拉就已經宣布，從2019年開始生產的Model3的內飾將實現不含動物皮革，車內不再使用動物皮革，經過多年的路試，合成皮革顯示了良好的可靠性，并很快就成為特斯拉車主的熱門選擇。不光是特斯拉，Polestar極星電動車型和奧迪e-tron、寶馬i等純電動車型，都高調宣布要“去動物化”，在內飾和座椅面料中不再使用動物皮革，而是選用更多的“純素”組件。無論是買包、買鞋、買沙發，似乎只要跟“真皮”沾點邊的都會顯得很。在汽車向電動化、智能化轉型的時候，合成皮革似乎更符合潮流，至少在特斯拉等品牌的電動汽車上，來自動物身上的真皮注定會消失

。但在傳統的豪華定義中，真皮仍是有的地位，木飾與真皮才能搭配出一股典雅、復古的味道，真皮上的那種舒適感以及天然散發出獨特芳香依舊是無法取代的。因此，將天然皮革加工技術應用于超細纖維合成革生產，是被行家看好的、具有發展前途的投資項目。但如果是我們日常用車，我更推薦大家嘗試這種“去動物化”的內飾理念，如今的仿皮座椅以及織物座椅，無論是在舒適性和豪華感上，已經不亞于傳統的“動物皮”真皮座椅，

甚至普通的真皮觸感和觀感還不如有的仿皮，同樣能給你帶來“感”，何樂而不為呢？寫在后在人們普遍的思維模式中，總會有先入為主的概念，但實際上，在技術日新月異的當前，一些人工合成的材質比起傳統材質有更為突出的優勢，也漸漸成為主流。比如曾經一度成為豪華車專屬的實木裝飾材料，現如今不也是被金屬拉絲、鋼琴烤漆等新興材料所取代了么！之后人類文明不斷發展，人類當然不會停留在簡單而笨重的皮制品上，他們在皮革制品上開始增加圖案使其在視覺上更加美觀。

牛皮的天然毛孔外觀羊皮的天然毛孔外觀豬皮的天然毛孔外觀真皮切口和背里展示的纖維結構真皮身骨和回彈性形成的自然折疊外觀狀態但是這些對于我們普通消費者如何鑒定皮具所用材質是否真皮毫無用處。首先，毛毛孔和摸手感對非專業的消費者來說難度太大了，加上現在的壓花和合成革技術，即使對專業的行業人士來說也并不容易。切口和背里在做成皮具制品后都被封閉了，你根本看不到切口和背里?；馃龑儆谄茐氖綑z測，在你沒買之前商家不會允許你用這樣的方法鑒別，如果買下來了這一檢測可能就毀了你花錢買下來的產品。那么有沒有實用一點的鑒別方法呢？皮革汪工根據自己經驗總結了一下，與大家分享：招是找瑕疵。牛皮表面天然的刺掛傷經過涂飾后比較輕微的傷殘皮革是天然材料，動物在存活時難免有各種瑕疵的出現，重的瑕疵一般在下料時都避開了，限于成本，普通價位的包包不可能完全避開各種瑕疵的存在。比如孔，粗毛孔，小刺刮傷，小疔傷等，這個就是真皮標志。這在水染皮上看起來是非常直觀的。即使在包包正面位置避開了，在邊角等非主要位置一般是避免不了的。當然，納帕皮中也有品質高低之分，售價100多萬的奔馳S級和售價20多萬的馬自達阿特茲車上都是納帕真皮，但肯定不是一個檔次的皮質。