秦皇島動力蓄電池品牌量大從優「多圖」

有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充電

有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電。由于蓄電池在車上充電不，易造成極板硫化；同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態，蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化，會使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質及時得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對在用車蓄電池應定期進行補充充電。

蓄電池經常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時間“沸騰”，除了活性物質表面的細小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質與柵架松散剝離。

蓄電池介紹汽車電源系統

蓄電池介紹

汽車電源系統由蓄電池和發電機并聯組成，用于向汽車點火系、起動系、燈光、信號等全車電器設備供電；

2.蓄電池的作用

發動機起動時，向起動機供給200～600A的起動電流（柴油機達1000A），同時向點火系供電；

發電機不發電或電壓較低時向用電設備供電； 發電機超載時，協助發電機供電；

發電機端電壓高于蓄電池電動勢時，將發電機的電能轉變為化學能儲存起來；

利用電壓差吸收發電機的過電壓，保護車用電子元件；

蓄電池還是ECU內存的不間斷電源；

3.蓄電池的構造

它是由在盛有稀硫酸的容器中插入的兩組極板而構成的電能儲存器， 由極板、隔板、外殼、電解液等部分組成。

蓄電池的工作過程就是電能和化學能的轉化過程

蓄電池的工作過程就是電能和化學能的轉化過程，放電時將化學能轉化為電能，充電時將電能轉化為化學能。

1）放電過程

正極板具有正電位，約為2.0V；負極板具有負電位，約為-0.1V，正負兩極之間就存在2.1V的電壓。

當電池外圍行車電路回路時，在電壓的作用下電流從正極流向負極，此時正極和負極的活性物質不斷與電解液發生化學反應，正負極上的鉛逐漸轉變為，電壓也逐漸降低。

2）充電過程

充電時，蓄電池與直流電源連接，電池正極接電源正極，電池負極接電源負極。

此時電流流向正極，正負極上的逐漸還原成二氧化鉛和純鉛，充電過程會持續到極板上的活性物質完全恢復到放電前的狀態為止。