鍛造吊鉤價格優惠報價「華北起重」

吊鉤的分類與材料要求

按形狀分為單鉤和雙鉤兩種:單鉤又分為短(A)型和長(B)型，兩者區別僅在鉤身的長度不同。長型吊鉤組上安裝平衡滑輪，可用于單數倍率的滑輪組，其起重量較大；短型吊鉤組，只適用于雙倍率的滑輪組，起重量較小。由于吊鉤在鍛造過程中要多次加熱到1250℃，而且常處于局部鍛造狀態，因而其桿部常常產生晶粒粗大現象。鉤身截面形狀為圓形、方形(一般為片式，其鉤口通常裝有軟鋼墊塊)、梯形和T字形。

按制造方法分為鍛造吊鉤和片式吊鉤(板鉤)，板鉤又制成單鉤(起重量為37.5~175t)和雙熱(起重量為100~350t)。

吊鉤是電動葫蘆的重要組成部分，而動滑輪組與吊鉤裝在一起就組成了吊鉤組。滑輪組，是由多個動滑輪、定滑輪組裝而成的一種簡單機械，既可以省力也可以改變用力方向。吊鉤表面需要保持光潔，如出現剝裂、銳角、毛刺、裂紋等需要立即停止作業。龍門吊滑輪組是由定滑輪組和動滑輪組構成。滑輪組倍率不同導致起重小車架上的定滑輪組的滑輪數有所不同。

  吊鉤組是龍門吊應用廣泛的取物裝置，它由吊鉤、吊鉤螺母、橫梁、動滑輪組、推力軸承和拉板等組成。吊鉤組的使用可以提高索具的利用率及作業效率。因此，目前對此類吊鉤的實際極限承載力及相對額定起重量的安全系數難以確定。箱形梁式結構的龍門吊結構是國內外龍門吊中常用普遍的一種結構型式。因為箱形梁式具有設計簡單、制造工藝性好等優點，而這些有利條件對于尺寸規格多、生產批量較大的箱式起重機標準化系列產品來說，顯得更加重要。由于小車軌道整正中鋪設的箱形梁式結構至今仍然是我國成批生產的、常用的、典型的一種結構。

使用起重吊鉤需要注意什么？

使用起重吊鉤的時候，先考慮的就是它的承載力，承載力的極限將決定了吊鉤在使用中是否安全。下面，就讓我們詳細了解下如何保證起重吊鉤使用的安全性。吊鉤是電動葫蘆的重要組成部分，而動滑輪組與吊鉤裝在一起就組成了吊鉤組。起重吊鉤在作業時的較大承載力被稱為危險點，這就是吊鉤的較大極限承載力。長期以來，起重吊鉤的強度問題主要依賴理論計算和有限元數值校核，對于已定型生產的吊鉤，特別是額定起重量大的吊鉤的實際極限承載力則缺乏很好的評估辦法。

因此，目前對此類吊鉤的實際極限承載力及相對額定起重量的安全系數難以確定。

吊車吊鉤平衡滑輪組，包括平衡箱體、橫向滑輪、縱向滑輪、縱向滑輪連接板、縱向滑輪擺動軸、銷軸。8對于主要受力構件、吊環、旋鎖、耳板及索具卸扣，在正常使用清況下，至少應每3個月檢查一次，不得有裂紋和嚴重變形。所述的橫向滑輪為兩個，兩個橫向滑輪以其滑輪軸分別裝在平衡箱體下面兩端。所述的縱向滑輪為兩個，縱向滑輪以其滑輪軸裝在縱向滑輪連接板上，縱向滑輪連接板與縱向滑輪擺動軸連接，兩個縱向滑輪分別通過兩個縱向滑輪擺動軸裝在平衡箱體下面中部。

想要調整吊鉤組動滑輪組鋼索的牽拉方向，首先需要在兩個橫向滑輪和兩個縱向滑輪上都將鋼絲繩索具纏繞結實，吊車的吊鉤組中有一個重要的組成部分是平衡箱體，它構成吊鉤平衡滑輪組。牽拉吊鉤組滑輪上繩索的時候要注意方向與力度的把控。

管理包括的安全意識水平；對起重機的管理、檢查和定期安全性能檢驗的實施；對相關人員的安全教育和培訓；起重作業人員專項培訓、起重機安全操作規章制定和獎罰制度的建立及事故應急預案，對起重設備及吊輔具的定期檢驗缺乏有效監控與管理等。安全管理上的任何疏忽和不到位，是起亡事故的重要原因之一。水平截面:內側受拉、外側受壓、內側拉應力比外側壓應力大1倍多，主要承受彎矩和拉應力。

吊車吊鉤平衡滑輪組，包括平衡箱體、橫向滑輪、縱向滑輪、縱向滑輪連接板、縱向滑輪擺動軸、銷軸。針對該企業開發的新型片式單鉤,對其極限承載力進行了試驗測試,為確定單鉤的選材和生產工藝提供了技術依據。所述的橫向滑輪為兩個，兩個橫向滑輪以其滑輪軸分別裝在平衡箱體下面兩端。所述的縱向滑輪為兩個，縱向滑輪以其滑輪軸裝在縱向滑輪連接板上，縱向滑輪連接板與縱向滑輪擺動軸連接，兩個縱向滑輪分別通過兩個縱向滑輪擺動軸裝在平衡箱體下面中部。