千里馬內胎公司推薦「路安通橡膠」

由廢舊丁基內胎加工而成的丁基再生膠具備優異的氣密性、耐熱性、耐腐蝕性及阻尼減震性能，可替代丁基橡膠生產各類橡膠制品，達到降低成本的目的。丁基再生膠在橡膠制品行業應用廣泛，不同種類的hb丁基再生膠制品需要不同的配合體系來配合，但萬變不離其宗，小編今天和大家分享一下丁基再生膠在橡膠制品中常見的兩種配合體系。

氯化丁基橡膠（CIIR）的制造方法分干膠混煉氯化和溶化兩種方法。前者是在開煉機上把吸附了的活性碳或其它氯化劑混入丁基橡膠中經加熱和混煉后制得。后者是先將橡膠溶于、或己烷等溶劑中，然后在常溫下通入進行氯化即制得氯化丁基橡膠。由于該工藝已實現連續氯化生產，所以已成為主要的生產方法。

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丁基內胎

　俗稱里胎。指用于保持輪胎內壓、帶有輪胎氣門嘴的圓環形彈性管。氣門嘴用以充氣并使空氣在內胎內保持一定壓力。內胎應具有良好的氣密性、耐熱性、彈性、耐老化性及較小的變形。一般用丁基橡膠制造。　　丁基膠內胎所屬行業：化工橡膠制品、輪胎行業.

　　適用市場：丁基膠內胎按規格型號及所配套使用輪胎規格,可分為載重汽車用內胎,輕卡汽車用內胎，工程車輛用內胎、摩托車用內胎、自行車用內胎及人力車用內胎。

輪胎使用注意事項

     輪胎制造的主要原料是橡膠和骨架材料(如尼龍簾線,鋼絲簾線等),各種材料在溫度升高時,顯示出不同的特性變化,尼龍簾線與其它材料不同,受熱收縮.高溫又可加速橡膠的老化進程,因此我們說導致輪胎損壞的主要原因是胎體溫度過高.

     當發現輪胎溫度過高時,一定要停車降溫.因為胎體溫度進入高溫后,就會引起橡膠和簾線的物理機械性能的下降,橡膠和簾線的附著力降低,熱老化加快,輪胎冠部,肩部和側部易出現脫空,脫層在受到外力沖擊的情況下也容易造成胎冠,胎肩.