淄博礦用支護(hù)網(wǎng)片生產(chǎn)廠家產(chǎn)品介紹「紅雨騰」

錨桿支護(hù)施工設(shè)備與工藝

錨桿支護(hù)施工機(jī)具包括錨桿鉆機(jī)、鉆頭與鉆桿，錨桿預(yù)應(yīng)力施加設(shè)備，及錨索安裝設(shè)備等，其中，錨桿鉆機(jī)是核心設(shè)備．

鑿巖機(jī)是早期用于鉆鑿錨桿孔的機(jī)具，由于當(dāng)時(shí)沒有專門的錨桿安裝機(jī)具，導(dǎo)致安裝錨桿比較復(fù)雜，也影響施工質(zhì)量．

對于煤幫錨桿施工，很長時(shí)期采用煤電鉆．煤電鉆功率小、鉆孔速度慢、安裝錨桿困難．為了提高煤幫錨桿施工速度和質(zhì)量，我國又開發(fā)出氣動、液壓幫錨桿鉆機(jī)，較好地解決了煤幫鉆孔、安裝錨桿的問題． 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

擠壓加固拱作用：將上述試驗(yàn)繼續(xù)做下去，用錨桿錨拴起來的小碎石，不僅它們擠壓聯(lián)結(jié)在一起足以支持自身的重量，而且，它還可以作為一種承載結(jié)構(gòu)，支持額外的荷重。通過加載試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)加載的錨固碎石構(gòu)件在錨桿墊板之間會出現(xiàn)一個(gè)拉應(yīng)力區(qū)，致使該區(qū)內(nèi)的小碎石松散而脫落下來，并形成了穹窿。當(dāng)荷載增大時(shí)，這穹窿將擴(kuò)大而導(dǎo)致承載結(jié)構(gòu)的崩塌解體。為防止這一情況，在錨桿墊板下張掛細(xì)鐵絲網(wǎng)便大大提高了錨桿的支護(hù)能力，當(dāng)荷載加到相當(dāng)大日寸（反復(fù)加載），破壞是以鐵絲網(wǎng)被剪斷而開始的。為防止這一情況，在錨桿墊板下張掛細(xì)鐵絲網(wǎng)便大大提高了錨桿的支護(hù)能力，當(dāng)荷載加到相當(dāng)大日寸（反復(fù)加載），破壞是以鐵絲網(wǎng)被剪斷而開始的。以上試驗(yàn)說明，松散碎石在預(yù)應(yīng)力作用下圍繞每根錨桿形成一個(gè)兩頭帶圓錐形的筒形擠壓區(qū)或壓縮應(yīng)力區(qū)，在系統(tǒng)排列的錨桿群中，這些擠壓區(qū)便組成了一個(gè)具有相當(dāng)寬厚的均勻壓縮加固帶，它相當(dāng)于一種承載結(jié)構(gòu)而支承相當(dāng)大的荷載。巷道周圍安裝成組排列和徑向布置的錨桿后，便在圍巖的一定厚度范圍內(nèi)形成了一個(gè)拱形壓縮帶或擠壓加固拱，它使巷道圍巖由原來是支架上的“荷載”變成了“承載”結(jié)構(gòu)。拱形壓縮帶的厚度與錨桿的長度、間距有關(guān)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

支護(hù)結(jié)構(gòu)明顯不合常理的水平位移

錨拉式或支撐式支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算書中，有時(shí)出現(xiàn)如下所述的水平位移明顯不合常理的情況。設(shè)計(jì)采用彈性支點(diǎn)法計(jì)算支擋結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和位移，計(jì)算結(jié)果顯示，護(hù)坡樁（或墻）頂部的水平位移為向基坑外幾個(gè)厘米。④桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計(jì)長度的95%，實(shí)際粘結(jié)長度亦不應(yīng)短于設(shè)計(jì)長度的95%。眾所周知，當(dāng)擋墻的位移方向朝向土體時(shí)，墻后土體對擋墻的作用將向被動土壓力發(fā)展，不太可能發(fā)生如此之大的位移(向基坑外有微小的位移是可能的)，而且大量的工程實(shí)測表明，支護(hù)結(jié)構(gòu)的頂部位移一般都是朝向基坑內(nèi)的。因此，上述的計(jì)算結(jié)果既與土力學(xué)的基本概念相悖，也不符合工程實(shí)際。出現(xiàn)這種情況，有可能是計(jì)算軟件本身的缺陷，也有可能是巖土工程師的不求甚解。