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發(fā)布時間：2021-07-28 14:49
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制動器測量剎車片和制動蹄的厚度。檢查剎車片和制動蹄是否均勻磨損。檢查轉(zhuǎn)子是否存在短路現(xiàn)象。檢查硬件，確保其處于正常的狀態(tài)并能正常工作。檢查輪缸制動管路，軟管和制動主缸是否泄漏。檢查卡尺是否有磨損，晃動和滲漏。檢查制動液的液位和狀態(tài)。檢查剎車傳感器和ABS傳感器的布線是否正確。所有這些組件都必須處于良好的狀態(tài)并正常工作，以保證車輛在行駛時具有100％的制動系統(tǒng)效率。不要忽視上面的任何一個環(huán)節(jié)，例如，制動液看起來不會出什么問題，但隨著時間的流逝，它會吸收水分和銅，這會降低制動系統(tǒng)中液壓系統(tǒng)的效率，會引起制動的延遲或制動功率的降低。
電動汽車電動汽車以電機取發(fā)動機，其熱管理系統(tǒng)由電機回路、電池回路、空調(diào)系統(tǒng)回路及暖風(fēng)芯體回路構(gòu)成。電動汽車的冷卻回路與燃油汽車相似，但其工作目的及工作條件存在差異。例如，電機回路的合理運行溫度不應(yīng)超過80℃，而電池回路的合理運行溫度應(yīng)在20～35℃。通常情況下，空調(diào)系統(tǒng)回路負(fù)責(zé)汽車內(nèi)部制冷，但也可對電池回路進(jìn)行冷卻。發(fā)動機被取代后，寒冷天氣無法獲取發(fā)動機余熱進(jìn)行供暖，而采用暖風(fēng)芯體回路的正溫度系數(shù)熱敏電阻（PTC）將電能轉(zhuǎn)化為熱能。
當(dāng)發(fā)動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦?xí)驒C油的量少而潤滑不良，加劇摩擦程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發(fā)動機在工作時曲柄、連桿大頭端會產(chǎn)生劇烈的攪動，不僅增加了發(fā)動機內(nèi)部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油増多，產(chǎn)生故障。因此，發(fā)動機油底殼中的機油應(yīng)控制在機油尺上、下刻線之間為適量。
