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柴油發電機組油管安裝要求

燃油管

1.燃油管徑取決于燃油泵的入口直徑，至少應與入口內徑相同；如果距離過遠，管徑應適當增加。

2.油管選型時還應注意柴油的始凝點及凝固點；當柴油溫度接近這兩個值時，會變得粘稠，管徑應適當加大。

3.應考慮濾器、接頭及減壓閥的壓力降。管路與機組連接處應使用軟連接，并盡可能接近機組的燃油泵。

4.暴露的管道應適當支撐、保護并防止，還應避免接近熱管路、火爐、電氣導線或排煙管。若環境溫度較高，還應采取隔熱措施。

5.管路安裝完畢后，應進行清潔及防漏檢查，并排盡管路中的空氣。

回油管

1.回油管將工作循環中多余的燃油送回日用油箱，其熱量將在油箱中消散。

2.通常，回油管進入儲油罐及日用油箱位置應高于油位。每臺機組的回油管應直接回到油箱而不要與其它機組的回油管合并。

3.回油管的尺寸不得小于進油管。

4.不得將回油管直接回接機組進油管。

柴油發電機組排煙系統排煙管長度及方向改變次數應盡量保持值，整個排煙系統的背壓應低于允許值。影響背壓值的因素有排煙管長度、彎頭個數及消聲器個數。管徑越小，煙管越長，彎頭個數越多，對排煙的阻力就越大。哦

煙管的布置

1、必須通過波紋管與機組排煙出口相連接以吸收熱膨脹、位移和振動。

2、置于機房內時，根據其尺寸、重量可采用從地面支撐的辦法。

3、在煙管改變方向的部分，建議安裝膨脹節，以抵消機組運行時管道的熱膨脹。

4、90度彎頭的內彎半徑應為管徑的3倍。

5、級盡可能靠近機組。

6、當管路較長時，建議在末端安裝一后級。

7、排煙終端出口不能直對物質或建筑物。

8、機組排煙出口不得承受重壓，所有鋼性管路應借助建筑物或鋼結構得以支撐固定。

柴油發電機油箱損壞的故障原因   造成油箱焊接部位出現虛焊或有砂眼的故障原因是制造廠焊接質量不過關或在運輸過程中出現較大的震動。 柴油發電機油箱損壞后的修理   油箱內部出油管焊接部位出現虛焊或有砂眼漏氣時，應在油箱外部將出油管拆下，然后拆下油箱內部的出油管。出油管損壞后，一般可用銅焊方法焊接。焊接后，應對出油管的密封性進行檢查。