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壓路機(jī)的歷史及發(fā)展（一）

提到壓路機(jī)，不得不對(duì)壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，早在遠(yuǎn)古時(shí)期人們就曾利用畜群的蹄足對(duì)土壤進(jìn)行、搓揉和搗實(shí)來(lái)處理房屋的地基，壓實(shí)大壩和河堤，在19世紀(jì)中葉以前，西方的道路工程以碎石子鋪路為主，壓實(shí)主要靠車輛自然碾壓，直到1858年發(fā)明了軋石機(jī)后,促進(jìn)了碎石路面的發(fā)展,才逐漸出現(xiàn)了用馬拉的滾筒進(jìn)行壓實(shí)工作，這是早的壓路機(jī)雛形，1860年在法國(guó)出現(xiàn)了蒸汽壓路機(jī)，進(jìn)一步促進(jìn)并改善了碎石路面的施工技術(shù)和質(zhì)量，加快了進(jìn)度。當(dāng)振動(dòng)壓路機(jī)工作時(shí)，振動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)振動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)，振動(dòng)軸上的偏心振子即產(chǎn)生離心力，振動(dòng)輪就是在這個(gè)離心力的作用下產(chǎn)生圓周運(yùn)動(dòng)。在20世紀(jì)初，世界上公認(rèn)碎石路面是當(dāng)時(shí)優(yōu)良的路面而推廣于全球，壓實(shí)的概念逐漸被人們所知，壓路機(jī)也隨之出現(xiàn)在各個(gè)道路施工工地上，19世紀(jì)中葉，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明給壓實(shí)設(shè)備的發(fā)展帶來(lái)了巨大的生機(jī)。

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壓路機(jī)主離合器保養(yǎng)

1.主離合器除了隨時(shí)注意調(diào)整其操縱機(jī)構(gòu)外，還應(yīng)注意檢查和調(diào)整其3只分離桿的末端位于同一平面內(nèi)，并使其與分離軸承保持一定的間隙(0.4～0.7毫米)。

2.主離合器接合和脫開時(shí)均應(yīng)平穩(wěn)緩和，在操縱時(shí)，必須防止使離合器處于半離合半接合狀態(tài)，以免將離合器燒壞。

3.經(jīng)常檢查主離合器，避免摩擦片和壓板的表面沾染油污。

壓路機(jī)平鍵和鍵槽磨損應(yīng)急修理

壓路機(jī)所用軸與輪的配合大都采用平鍵和鍵槽進(jìn)行定位并傳遞扭矩。于是，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，人們致力于開發(fā)大噸位壓路機(jī)，大的輪胎壓路機(jī)曾重達(dá)200多噸，不過(guò)這段時(shí)期內(nèi)，壓路機(jī)的變化還是主要體現(xiàn)在動(dòng)力及外形的改進(jìn)上。平鍵和鍵槽經(jīng)長(zhǎng)期使用后會(huì)出現(xiàn)磨損，平鍵和鍵槽磨損后，通常需要更換新鍵，軸頸、輪孔需重新加工鍵槽，這樣加工周期較長(zhǎng)，加工后也很難達(dá)到配合要求。為此我們采取以下應(yīng)急修復(fù)方法：先將磨損平鍵的受力面一側(cè)進(jìn)行堆焊，再根據(jù)修整后的軸頸鍵槽和輪孔鍵槽尺寸，將堆焊后的平鍵修整到合適的尺寸。

壓路機(jī)軸用擋圈損壞或折斷怎么辦

軸用擋圈拆裝、使用和修理過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)損壞甚至折斷。若施工現(xiàn)場(chǎng)找不到相同尺寸的軸用擋圈，可采取以下應(yīng)急方法：用直徑合適的鐵絲，將軸用擋圈的凹槽扎緊，使壓路機(jī)繼續(xù)工作。待購(gòu)買到合適的軸用擋圈后，及時(shí)更換新件。