五金沖壓采購推薦「多圖」

目前，我國汽車薄板只能滿足60%左右，而轎車用鋼板，如高強度板、合金化鍍鋅板、超寬板(1650mm以上)等都依賴進口。

突破點：用材應與行業協調發展

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汽車用鋼板的品種應更趨向合理，朝著高強、高耐蝕和各種規格的薄鋼板方向發展，并改善五金沖壓性能。鋁、鎂合金已成為汽車輕量化的理性材料，擴大應用已勢在心行。

在我國，許多五金沖壓加工新技術起步并不晚，有些還達到了先進水平，但常常很難形成生產力。先進五金沖壓工藝應用不多，有的僅處于試用階段，吸收、轉化、推廣速度慢。技術開發費用投入少，導致企業對先進技術的掌握應用慢，開發創新能力不足，中小企業在這方面的差距更甚。目前，國內企業大部分仍采用傳統五金沖壓技術，對下一代輕量化汽車結構和用材所需的成形技術缺少研究與技術儲備。

突破點：走產、學、研聯合之路

我國與歐、美、日等相比，存在的大的差距就是還沒有一個產、學研聯合體，科研難以做大，成果不能盡快轉化為生產力。所以應圍繞大型開發和產業化項目，以高校和科研單位為技術支持，企業為應用基地，形成產品、設備、材料、技術的企業聯合實體，形成既能開發創新，又能迅速產業化的良性循環。

我們在實踐和摸索中，使得沖壓件質量逐漸提高，今天我們講的是在沖壓件加工中產生開裂的原因及解決辦法；

局部受力過大也會產生開裂。

在脹形工序變形時，由于凸模頂部產生的開裂，或者凸緣伸長變流入引起的開裂；

時效裂紋：即嚴重成形的硬化部分，經應變時效脆化又加重，并且成形時的殘余應力作用引起的沖壓件開裂；

沖壓件材料在拉伸彎曲后又彎曲加工中引起的開裂，多會發生在凸模或凹模口處；

沖壓件材料在拉伸彎曲后又彎曲加工中引起的開裂，多會發生在凸模或凹模口處；
由于材料內有雜質，材料質量不達標引起的裂紋，

沖壓件加工中開裂的預防措施有：

1、在材料方面，采用拉延性能好的材料；

2、選擇合理的坯料尺寸和形狀；

3、調整拉延筋的參數，

4、減少應變方面

5、改善潤滑的情況；

6、調整壓料力度

7、修改工藝補充面等；