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發布時間：2020-11-12 00:05
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達克羅是一種新型的表面防銹處理技術，具有超1強的耐蝕性能，其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7—10倍以上，中性鹽霧試驗可達120h～1200h未出現紅銹，與傳統的電鍍工藝相比，達克羅是一種“綠色電鍍”。
超1強的耐腐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4—10微米，其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7—10倍以上。當下各種金屬表面涂層使用達克羅技術，也是必要的。一是因為原電鍍件防蝕性差，易生銹;防熱腐蝕性差，易變形;涂層表面穩定性差，易氫脆;二是因為達克羅技術克服了電鍍的這些缺點，可以做到十年以上不生銹，可以適應用戶的要求，適應出口產品的要求。覆涂設備的輥筒軸承在運行六百小時后需要檢查一次，進行清洗凈油污，補充鈣基脂等操作。
高強度鋼制件的防腐
高強度鋼在酸洗和電鍍等過程中有產生氫脆的危險性，雖然可以通過熱處理驅氫，但很難徹底驅氫。達克羅涂覆過程不需要酸洗和活化，也沒有導致析氫的電化學反應發生，避免了氫脆，因此特別適用于高強度鋼制件等零件的防腐。
緊固件的防腐
達克羅涂覆保證了無氫脆，特別適用于高強度緊固件。除了高耐蝕性、無氫脆外，摩擦因數也是緊固件的一個重要指標。
高耐蝕性和高耐候性零件的防腐
達克羅涂層是一種無機涂層，不含任何有機聚合物，因而不受汽1油、制動油、機油、潤滑油等化學劑的侵蝕，具有極1好的耐化學品的性能達克羅涂覆，達克羅涂覆在汽車制造中的應用所以達克羅涂層特別適用于門鎖、排氣系統零件、底盤零件以及汽車外用件等要求高耐蝕性和高耐候性的零件防腐。載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。
達克羅磷化技術前處理現狀
磷化技術經過一百多年的發展和完善，在工藝上很難有突破性的進展，只能對現有磷化處理工藝的不足和弊端進行不斷改進，如可常溫/低溫操作，低渣無渣，減少各種有毒有害物(如亞硝1酸鈉等)及各種重金屬離子(鋅錳鎳等)的使用，縮短磷化時間，提高磷化膜質量等方面做一些工作，但這些都無法在根本上解決問題，比如，仍需對排放的含磷廢水進行后續處理。若是有球形粉或者餅狀粉沉淀，去水后用手捻一下球形粉，有滑爽感覺，則為劣質達克羅涂液。
因此，亟需尋找一種可替代磷化的金屬表面前處理工藝。鋯鹽和硅1烷前處理技術就是其中兩種比較理想的替代方案，目前這兩種已經開始逐步替代傳統磷化工藝
一、注意事項
1、 對于達克羅涂液成品液而言，溫度會影響反應平衡，溫度高，涂液易老化，離子態鋅、鋁多，影響深層耐蝕性，附著力。因此應保持10~20℃，避光存放。
2、 對于A劑而言，醇類還原劑吸水，長期溫度高鋅鋁片與水易發生氧化-還原反應，影響涂液壽命及使用。
3、 對于B劑而言，幾乎對溫度的變化及溫度要求不高。
二、存儲要求
1、20℃條件下可存放30天
2、30℃條件下可存放7天
3、40℃條件下可存放3天(寫上濕度)
