10噸汽車吊車性價比出眾【通達吊車】

10噸汽車吊車

汽車起重機換向閥的閥芯與閥體之間多采用間隙密封，在其自身重力及起吊載荷重力的雙重作用下，制動時高壓油液常會通過換向閥閥芯與閥體之間的微小間隙緩慢泄漏，不能對各機構液壓缸或液壓馬達實現有效地鎖緊，因而極易發生吊重下降、吊臂內縮、幅度增大、支腿下沉的事故，輕則使汽車起重機無法正常工作，重則導致車輛傾覆、人員受傷等惡劣事故的發生。消除隱患的安全措施至少有以下這些。一般情況下不宜用油，因其有溶指性，會損害人的健康且易造成火災。

（1）在回油路中串聯液壓鎖液控單向閥的反向油路只有當其控制油路輸入一定壓力油液之后才可能連通。它是一種能對油路實現通斷控制的開關元件，通常人們又稱之為液壓鎖。將液壓鎖反向串接在液壓缸（液壓馬達）的回油路中，并將其控制油路與液壓缸（液壓馬達）的進油路相連，就能使回油路在制動狀態下因控制油路無壓力油作用而切斷，對液壓缸（液壓馬達）起到應有的鎖緊作用。液壓鎖的鎖緊效果取決于閥芯形狀和閥的結構型式。閥芯如果采用球閥式或滑閥式，其泄漏仍將是難免的，即油液有可能通過因閥芯沖擊而產生的溝槽或閥芯與閥體間的間隙泄漏。因此，用在汽車起重機中的液壓鎖閥芯應該選用密封性能好的錐芯，即使長久使用也能保證滴油不漏。根據汽車起重機的工況特點，應選用帶有卸荷閥芯的IY-F型高壓液壓鎖。（二）司機應熟知汽車吊的機械原理，保養規則，安全操作規程，并要按規定嚴格執行。對支腿油路，有支撐鎖緊和懸掛鎖緊兩項鎖緊要求。根據不同油路，每個支腿可采用僅為一個液控單向閥、僅能起單向鎖緊作用的單向液壓鎖，或由兩個液控單向閥交叉連接而成的雙向液壓鎖。一般采用的是后一種方案。每個支腿鎖緊裝置都必須獨立設置。

由于汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅的行程都較長，機構或載荷下行過程中因重力作用而產生的加速現象也是一個比較突出的問題。汽車起重機限速通常采用以下兩種方法。

（1）在回油路中串聯平衡閥平衡閥的作用不但能鎖緊，還能限速。當機構或載荷下降時，平衡閥內的順序閥能借助閥芯的平衡作用，使液壓缸（液壓馬達）的回油流量保持穩定狀態，從而使液壓缸（液壓馬達）保持均速運動。為了獲得均勻的下降速度，設計系統時要注意兩點：一是不能為了節省成本，就簡單地用一般的單向閥與外控內泄漏式順序閥并接組合來代替平衡閥。這是因為平衡閥雖然也是單向閥與外控內泄漏式順序閥的組合，但其順序閥已經增加了雙層彈簧、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置；二是平衡閥的控制油路要串聯節流閥，以使順序閥的閥芯動作“遲滯”，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。回轉機臺上裝有起升機構、變幅機構、回轉機構機操作室等其他裝置。在限速方案中，使用平衡閥的效果是較理想的，是好的方法。

（2）用手動換向閥限速在所有的換向閥中，只有手動換向閥在換向的同時，通過控制閥口開度的大小可以兼有限速和節流調速的作用。因此，當汽車起重機機構或載荷發生下行加速現象時，可通過駕駛員減小手動換向閥手柄的拉動程度來減小閥口開度的辦法加以解決。當然，由于駕駛員手的抖動會使手動換向閥的限數效果不甚理想，但因為汽車起重機的裝卸作業速度往往要根據施工現場的具體情況不斷地調整，機構的運動常常為不連續的間歇作業，因此熟練駕駛員操縱手動換向閥還是能夠收到一定限數效果的。（8）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號時不吊。總之，對汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅3機構既有鎖緊又有限速要求，應當采用能同時滿足鎖緊和限速兩項要求的平衡閥，再加以機械制動。

   汽車吊的吊鉤升降時，要保證工件在車尾的方向起吊，在起吊之前需要先進行試吊，避免起吊過高，6噸汽車吊的液壓缸，在工作時為什么不能驅動負載呢？

   一、會造成液壓油經溢流閥旁通回油箱，若溢流閥進入臟物卡住閥芯，液壓油會經溢流閥旁通直接流回油箱，導致液壓缸沒油進入。若調節壓力較低，會因為壓力達不到所需的椎力，表現為推力不夠，就要檢查并調整溢流閥。

   二、還會造成液壓缸內部泄漏，6噸汽車吊的液壓缸內部泄漏包括活塞密封過量磨損與密封蓋密封等引起的泄漏。其中活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調節不當，造成過高的背壓，以及密封件安裝不當或液壓油污染。