青島金屬粉末壓制成型工藝按需定制

金屬粉末壓制成型工藝--流動溫壓技術

流動溫壓技術以溫壓技術為基礎,并結合了金屬注射成形的優點,通過加入適量的微細粉末和加大潤滑劑的含量而大大提高了混合粉末的流動性、填充能力和成形性, 這一工藝是利用調節粉末的填充密度與潤滑劑含量來提高粉末材料的成形性。它是介于金屬注射成形與傳統模壓之間的一種成形工藝。齒輪成型加工硬化成型加工硬化是將粉末鍛造的成型加工與提高材料性能的淬火熱處理工序合二為一，以降低成本。

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金屬粉末壓制成型工藝---粉末鍛造

將金屬粉末壓制成預成形坯，燒結后再加熱進行鍛造，以減少甚至完全消除其中的殘余孔隙的方法,稱為粉末鍛造。

其鍛造方式有三種

(1)熱復壓。預成形坯的形狀接近成品形狀，外徑略小于鍛模模腔內徑。因為鍛造時材料不發生橫向流動，鍛件有0～2％的殘余孔隙度。

(2)無飛邊鍛造。這種鍛造在限模中進行，材料有橫向流動，鍛件不產生飛邊。

(3)閉模鍛造。預成形坯的形狀較簡單，且外徑比鍛模內徑小得多，鍛造時產生飛邊，是一種與常規鍛造相類似的方法。無飛邊鍛造和閉模鍛造常用于生產要求致密度很高的零件。預成形坯的設計和制造是粉末鍛造的關鍵步驟之一。此外，對于熱鍛預成形坯必須加以保護，以免氧化和脫落的氧化皮陷入鍛件中造成鍛造廢品。粉末鍛件的密度可達理論密度的98％以上。與常規鍛造相比，粉末鍛造的壓力小，溫度低，材料利用率高，工藝簡單，尺寸準確；因為粉末體在壓模內受力后向各個方向流動，于是引起垂直于壓模壁的側壓力。鍛件的性能可接近普通鍛件，而且方向性小。粉末鍛件廣泛應用于汽車工業、運輸機械等方面.

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金屬粉末壓制成型工藝---齒輪的粉末鍛造成形工藝

　粉末鍛造新技術在成型加工齒輪中的應用

　　粉末整體鍛造過程：裝粉——填充粉——粉末封壓——粉末壓制——壓胚脫落——壓胚導走——裝粉。

　　齒輪作為重要的傳動零件，在汽車上起著關鍵的作用。齒輪的密度、硬度等與材料的性能及制備工藝息息相關。先進的壓形技術提高了粉末壓坯的密度，改進了粉末鍛造制品的性能；全球大約有20臺先進的具有快速循環使用性能的熱等靜壓機，主要用于航空器件、植A器件、耐磨件，工業氣動渦輪和噴射靶材的制備。同時，零件的尺寸精度可以獲得提高，形狀也可以更加復雜。下面首先討論粉末鍛造新工藝及其對齒輪的影響。