您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2020-08-21 07:41
【廣告】
一臺扒渣機夜間作業時，出現不能行走、換擋壓力波動劇烈的故障。停機一段時間后，故障自動清除，但再作業一段時間后故障又出現。
由于該機變速器僅使用2個多月，所有擋位離合器同時內泄的可能性能小；液壓油在高壓下因內泄而產生溫度，也因過多內泄增加散熱系統負載從而升溫。空擋時，從變矩器到變速分配閥的油路實際是一條死路，空擋時壓力劇烈波動，說明變矩器主調壓閥壓力不穩，或者說從變矩器過來的油量不足。變矩器主調壓閥首先保證換擋壓力，此時油量不足只能說明行走泵供油量不足。行走泵供油量不足很可能是泵已損壞或不能正常有吸油。
為此，首先檢查了行走泵吸油濾網。卸下濾網后，發現濾網表面有大量的鋁屑，說明正是這些鋁屑造成了行走泵吸油不足，而行走泵供油不足則導致了換擋壓力過低，終引起裝載機不能行走。同時，操作手反映，該裝載機油溫一直較高、牽引力不足。鑒于油溫較高和液力傳動油中含有大量的鋁末和鋁屑，我們斷定變矩器的泵輪和渦輪產生了摩擦。此時可適當加大先導系統變量機構的偏角，以改善內泄漏對泵輸出流量的影響。
拆開變矩器與發動機的連接裝置，拆檢變矩器時發現緊固渦輪的螺栓發生了松動，渦輪產生了軸向串動并與泵輪發生了摩擦。拆下渦輪后發現，緊固泵輪和導輪的鎖緊螺母也松動了，這也造成了泵輪與導輪的軸向串動，同時泵輪和渦輪的端面已由平面被磨成魚鱗狀。處理時，先將泵輪及導輪端面和毛刺磨平，緊固好泵輪和導輪的鎖緊螺母，清洗泵輪、導輪及渦輪軸等零件；將渦輪沿軸向車去1.5mm，銳角倒鈍（不得傷及葉片），清洗各零件后裝上渦輪，堅固渦輪緊定螺栓；檢查泵輪和渦輪之間的間隙；這個時候除了更換液壓油外，還得對液壓油管進行檢測，看是否有空氣。徹底清洗變速器油底殼、行走泵吸油濾網及殼體、回油濾油器，將所有的零部件按要求裝復。試機時，各擋位油壓正常，牽引力較修理前增大，工作一段時間后油溫仍正常，說明故障已消除。
扒渣機液壓動力的使用不充分，其功率和動力的損失會導致液壓系統的壽命降低，縮短扒渣機的使用壽命。如何降低液壓系統功率的損耗，提高扒渣機的工作效率和使用壽命成為很多礦山企業老板和扒渣機操作手頭疼的問題，下面由長興扒渣機帶領大家解決這類問題。
一、從扒渣機的油泵（從動力源）考慮：由于從動力工作的多樣化，需要不斷的變化其油的流量和壓力。所以選擇限壓式變量泵就好，因為它可以滿足扒渣機的油泵快速執行的需求，這樣就能避免因為流量和壓力的不協調而導致的動力損耗問題了。
二、如果執行器對速度有要求的時候，那么在選擇這種調速類的回路時，它必須要滿足調速的要求，同事還必須減少功率損耗。常見的有節流、容積以及節流容積類調速回路。其中節流調速回路的功率損失大，低速穩定性好。而容積調速回路既無溢流損失，也無節流損失，，但低速穩定性差。如果要同時滿足兩方面的要求，可采用差壓式變量泵和節流閥組成的容積節流調速回路，并使節流閥兩端的壓力差盡量小，以減小壓力損失。壓力強制潤滑較可靠，循環的潤滑油在潤潤的同時還能冷卻零部件，保持正常油溫。
三、液壓油的選擇：液壓油作為主要的動力源油，因其長時間在管路中流動，容易使得液壓油粘稠，堵塞液壓油管，加大液壓油流動的阻力。這不是說要選擇稀點的油，因為太稀的油，容易造成泄漏，造成系統容積效率降低。所以在挑選液壓油的時候，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。扒渣機在上坡時要倒著行走，下坡時則要順著行走，是為了讓機器底下齒輪對地面抓的更牢固，防止發生危險事故。
以上三點就是降低扒礦機液壓系統故障的幾大方法。還有，液壓油一定要定時更新，正常情況下，在扒渣機工作500小時后，必須更換，這樣才能保證油的清潔以及扒礦機的動力十足，從而起到延長扒渣機壽命的效果。
輪式扒渣機是一種由四個輪胎帶動行走的扒渣機，它憑著威猛的驅動能力，行走在礦山碎石與瓦礫之間，連續工作二十四小時兼挖掘采集，輸送，裝車，清底五種功能并駕齊驅。
每小時裝載量根據扒渣機大小設計的不同而不同，30型的1小時裝載30立方，40型的1小時裝載40立方，50，60，80，100，120，160型的則皆為依據車型定制的裝載量。
相對于履帶扒渣機，輪胎式扒渣機則更為靈活，為了適應每個礦洞(引水渠、地下室、隧道等)的既定大小，輪式扒渣機又如同孫行者一樣，不斷更改著自身的大小。
國家提倡節能環保，電動扒渣機已經首先走在前面，廣泛用于礦山、水利、公路等隧道工程，特別適用于狹窄、低矮、環境惡劣的作業面。輪式整車結構堅固耐用，扒渣力度強，易操作，噪聲小，尾氣排放低，健康環保等特性。這些算是輪式扒渣機的優點吧!
輪式扒渣機也有些缺點的：在高于24度的坡度時，輪式扒渣機就容易抓不住地面了，相對來說，操作起來比較困難，因為摩搓力的緣故，這時候，用履帶的扒渣機比較有優勢了。
扒渣機常見幾大故障排除
一、發動機功率足夠，運轉正常，而機器速度緩慢，挖掘無力
1、扒渣機的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時間，液壓泵內的原件如（缸體、柱塞、配流盤、搖擺等）不可避免的產生過度磨損，造成大量內漏，各參數數據不協調，導致流量不足油溫過高，速度緩慢，不能建立起高壓，所以動作緩慢挖掘無力。對于這類情況的毛病，須卸下液壓泵，送交本公司調試部，將液壓泵進行數據檢測，確認扒渣機問題所在，更換不能繼續使用的配件，修復可以使用的配件，重新組裝液壓泵后，再上調試實驗臺，匹配各系列軟參數（如：壓力、流量、扭矩、功率等）即可。4、確定扒渣機無異常后，在工作前必須空載運轉一段時間，保證液壓油溫在20度時方可進行工作。
2、扒渣機同時還有一個重要液壓原件多路分配閥，上面有主安全閥、二次閥、射流閥、補油閥等。若這些安全閥現在所設定的壓力達不到標準壓力（EX200－5主安全閥的標準壓力為320kg，而現在的壓力僅有230kg）則導致挖掘無力。還有，若閥桿與閥孔之間因磨損而間隙過大，閥桿回位不完全，則導致流量不足，速度緩慢。對于這類情況的毛病，須卸下多路分配閥，送交本公司后直接上調試臺進行調試，重新設定所有安全閥的壓力，消除閥桿與閥孔之間的間隙即可。(5)外胎被釘子等細長異物扎傷后，若表面無明顯創口或創口較小，則此外胎可繼續使用(因為裝載機輪胎屬低壓胎，且運行速度比較慢)。
3、扒渣機上的液壓泵均配有先導齒輪泵，此泵主要是參與液壓泵的變量和作為先導油打開多路分配閥的閥桿使其換向，若此齒輪泵磨損過度，不能建立起一定的壓力或齒輪泵上安全閥設定的壓力不夠，就會導致液壓泵始終處于低流量狀態，閥桿也不能完全換向，這樣就會流量不足，動作緩慢，壓力不夠，挖掘無力，對于這類情況的毛病，只需更換先導齒輪泵或重新設定先導安全閥即可。所以選擇限壓式變量泵就好，因為它可以滿足扒渣機的油泵快速執行的需求，這樣就能避免因為流量和壓力的不協調而導致的動力損耗問題了。
二、冷機時一切正常，熱機時動作緩慢，挖掘無力
這種情況的毛病就表明液壓泵非到大修不可的程度了，液壓泵內部配件嚴重磨損，繼續使用下去有可能造成液壓泵配件嚴重損壞。需要處理或更換內部所有磨損的配件，重新組裝后再上實驗臺調試，才能恢復液壓泵的標準狀況。
三、發動機動力足夠，但出現悶車（憋車）現象
液壓泵本身也有一定的功率，若液壓泵功率大于發動機的功率就會出現悶車（憋車）現象。這需要將液壓泵上實驗臺檢測調試，把液壓泵的功率降至發動機功率95%即可。
四、行走跑偏，同時一只手柄的動作不理想
液壓泵分為前后泵或左右泵，行走跑偏說明有一只泵有故障，簡單的判斷方法，是將液壓泵的兩根高壓油管拆出對調一下，如果原來慢的行走變快，快的行走變慢，這就說明有一只泵有故障，對于這類情況的毛病，只需卸下液壓泵，加工或更換一只泵內的配件，再上實驗臺調試即可，同時也解決了一只手柄不理想的問題。給輪胎充、放氣時，若用力不當，或經長期使用后氣門芯的螺紋下部折斷在氣門嘴內，而斷頭部分較難取出時，可取一根自行車輻條，將其帶螺紋一端強行向斷芯的氣門嘴內擰入，使輻條螺紋攻入斷芯內，而后用力拔出輻條，即可將殘留在氣門嘴內的斷芯取出。
