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全新J6重卡到底是怎么生產(chǎn)出來的

經(jīng)過十年的發(fā)展，在剛過去的6月份，解放又發(fā)布了新改款的J6車型。據(jù)解放相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前在位于長春的解放卡車廠生產(chǎn)的車型80%以上已經(jīng)切換到了新J6重卡，那么，全新的J6重卡到底是怎么生產(chǎn)出來的，它都有哪些生產(chǎn)工序？7月14日，在解放J6上市十周年前夕，提加小編來到了解放卡車生產(chǎn)工廠，在這里，就為各位卡車?yán)纤緳C(jī)揭秘解放新J6的生產(chǎn)過程。

CA10中國人能造卡車了

CA10 中國人能造卡車了 提起解放的代產(chǎn)品，那便是CA10了。C代表中國，也代表長春，A代表。臺CA10的下線引起了全國轟動(dòng)，因?yàn)檫@一產(chǎn)品的面市，結(jié)束了中國不能造車的歷史，具有深遠(yuǎn)的歷史意義。CA10載重量為4噸，搭載一臺5.6升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率90馬力，匹配5擋手動(dòng)變速箱，車速75千米每小時(shí)，百公里油耗29升。帶有中國特色的解放車標(biāo)被印在車頭中央的位置，五星代表著中國制造，而下方的雄鷹形象也是一汽logo的版本。

解放公司李長江:開啟中國真正的重卡時(shí)代

解放公司總經(jīng)理李長江曾介紹說，制定中國重卡的標(biāo)準(zhǔn)，開啟中國真正的重卡時(shí)代，是解放奧威的使命和責(zé)任。關(guān)于懸架和底盤，奧威重卡采用歐美重型卡車流行結(jié)構(gòu)的底盤，全新的高強(qiáng)度合金鋼板車架，將強(qiáng)度提高43%。而獨(dú)特的縱梁上、下翼面無鉚釘、螺紋孔設(shè)計(jì)，使底盤承載能力提升22%。解放奧威還采用國內(nèi)的V型反作用桿結(jié)構(gòu)平衡懸架系統(tǒng)，其免維護(hù)里程高達(dá)80萬公里，有效提高了駕駛的穩(wěn)定性。奧威重卡系列的開發(fā)，填補(bǔ)了國內(nèi)重型車自主開發(fā)技術(shù)空白，縮短與國際同類產(chǎn)品差距。