商丘柴油發(fā)電機(jī)租賃送貨上門(mén)推薦「多圖」

柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對(duì)接起來(lái)，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤(pán)連接而成，目前使用剛性連接比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好后安裝在公共底架上，然后配上各種傳感器，如水溫傳感器，通過(guò)這些傳感器，把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個(gè)上限。

當(dāng)達(dá)到或超過(guò)這個(gè)限定值時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警，這個(gè)時(shí)候如果操作員沒(méi)有采取措施，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是機(jī)組本身的控制系統(tǒng)。

　4.風(fēng)力發(fā)電機(jī)原理

　　是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的動(dòng)力機(jī)械，又稱風(fēng)車(chē)。廣義地說(shuō)，它是一種以太陽(yáng)為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)動(dòng)機(jī)。風(fēng)力發(fā)電利用的是自然能源。相對(duì)柴油發(fā)電要好的多。但是若應(yīng)急來(lái)用的話，還是不如柴油發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電不可視為備用電源，但是卻可以長(zhǎng)期利用。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程

　　柴油在氣缸內(nèi)燃燒是一個(gè)復(fù)雜的物理到化學(xué)的變化過(guò)程，燃燒過(guò)程的完善程度，直接影響著柴油機(jī)的作功能力、熱效率和使用期限，其燃燒過(guò)程劃分為四個(gè)階段：

　　1、燃燒準(zhǔn)備階段(滯燃期)

　　從燃油噴入到著火開(kāi)始這一時(shí)期為燃燒準(zhǔn)備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發(fā)、擴(kuò)散并與氣流混合等物理準(zhǔn)備過(guò)程，以及分解、氧化等化學(xué)準(zhǔn)備過(guò)程。

　　2、速燃階段

　　從著火開(kāi)始到氣缸內(nèi)出現(xiàn)高壓力時(shí)止的這一階段。當(dāng)少量柴油著火以后，可燃混合氣的數(shù)量繼續(xù)增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內(nèi)的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過(guò)快時(shí)，會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)受到很大的沖擊載荷，并伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機(jī)工作粗爆，這種情況應(yīng)予以限制。為使柴油機(jī)工作平穩(wěn)，大壓力增長(zhǎng)率不應(yīng)超過(guò)292kPa～588kPa/1°(曲軸轉(zhuǎn)角)。

4、具有遠(yuǎn)程控制接口

以便完成遙控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)即;四遙;功用。在柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)中具有RS232/485通訊接口，運(yùn)用目前常用的微型計(jì)算機(jī)即可用來(lái)對(duì)發(fā)電機(jī)組停止監(jiān)控，并可對(duì)發(fā)電機(jī)組停止遙控起動(dòng)，遙控正常停機(jī)，遙控緊急停機(jī)，遙控毛病復(fù)位等；傳輸剘鬧洞房、電流、頻率、油壓、水溫、蓄電池電壓及各種物理量信號(hào)等。

5、采用數(shù)字化顯現(xiàn)

將發(fā)電機(jī)組的電流、電壓、頻率、轉(zhuǎn)速、油壓、水溫等帽原機(jī)械式儲(chǔ)錢(qián)有向數(shù)字式顯現(xiàn)方向轉(zhuǎn)變，以便增強(qiáng)發(fā)電機(jī)組輔助安裝的牢靠性和可視性。

柴油發(fā)電機(jī)組控制器一般應(yīng)考慮能夠并聯(lián)進(jìn)行，以簡(jiǎn)化配電主接線，使機(jī)組起動(dòng)、停機(jī)輪換運(yùn)行時(shí)，通過(guò)并車(chē)、轉(zhuǎn) 移負(fù)荷、切換機(jī)組而不致中斷供電。