天津東風旗艦專賣性價比出眾「多圖」

可靠的產品當然是指動力總成本身的低故障率，據東風商用車有限公司副總經理蔣學鋒先生介紹，龍擎動力總成有嚴謹的開發體系，流程、技術、裝備上都有保障。技術上采用的燃燒、智能熱管理技術、蠕鐵缸蓋、逆向冷卻等技術，鑄就品質。動力總成一體化開發優化，基于用戶實際運營路譜進行精細標定實現燃油經濟性。裝備保障方面，東風商用車有制造工藝，采用信息化、柔性化生產工藝，自動化裝配質量有保證。

由于采用納米材料復合濾清器，結合東風燃燒控制技術，兩款發動機都能實現超長的換油里程，DDi50換油周期6萬公里，DDi75換油周期10萬公里。

DDi11發動機

DDi11發動機發動機功率覆蓋385-465馬力，國六時代用于取代之前雷諾技術的DCI 11發動機，所以不要看到馬力一樣就以為DDi11和DCi11發動機有什么關聯。DDi11是一款全新的國六發動機平臺，東風和沃爾沃聯合開發的產物。

580馬力發動機14擋AMT變速箱，帶您見識東風卡車全新的動力鏈

無人集卡對于智慧港口的意義不言而喻，此次東風商用車無人集卡的交付加快推進了智慧港口建設的步伐。在2020年5月，東風商用車就與中遠海運集團、中國移動通信集團強強聯合，發布了《5G智慧港口全業務場景落地白皮書》、《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》、《5G智慧港口實施方案和路線圖》等方案和標準，并獲得C-ITS智能交通產業聯盟立項，為處于探索階段的智慧港口快速落地提供了框架支持。同時，三方聯合開發的首臺定制平臺港口無人駕駛集裝箱卡車通過了實際生產運行試驗，為此次完成交付打下了基礎!

無人集卡——智慧港口的先進生產力

　　無人集卡作為智慧港口建設上的關鍵一環，需要在感知準確率、場景定位精度、決策控制合理性、系統容錯與故障處理能力，智能汽車基礎地圖服務能力，以及“人-車-路-云”系統協同性達到很高的標準。港口相對封閉的環境，也為無人集卡現階段發展提供了場景落地的條件。東風商用車無人集卡是基于港口集裝箱裝卸作業工況打造，采用無駕駛室純電動底盤，雙電機直驅、雙向轉向系統，配備激光雷達、高精定位慣導等，可實現環境主動感知、自定位、自主智能控制、遙控控制和遠程通訊五大功能，專為適配港口運輸打造。