天津防凍液廠家的行業須知【康貝爾】

防凍母液只添不換缸套照樣穴蝕穿孔

● 防凍母液只添不換 缸套照樣穴蝕穿孔

來到胖子的修理鋪，發動機已經拆得差不多了，從拆下來的舊件來看，軸瓦、活塞都保持著非常好的工作狀態，詢問卡友得知，該車行駛了4年時間，里程近50萬公里。但是從來沒有更換過防凍母液，只是看見少了的時候往里添加一點。

胖子指著一個盆子說，這就是放出來的防凍母液，大家可以看到，這哪是防凍母液啊，完全是銹水嘛，怪不得缸套會出現穴蝕穿孔的現象。這時卡友就納悶了，不是說用防凍母液缸套被穴蝕的幾率會大大降低么？怎么我也沒加水怎么會這樣呢？

防凍母液的是什么?

(1)根據環境溫度條件選擇防凍母液的冰點。因此，在僅添加無機鋁緩蝕劑偏硅酸鈉的汽車防凍母液，其pH值僅能做到7。 防凍母液的冰點是防凍母液的指標之一，是防凍母液能不能防凍的重要條件。 一般情況下防凍母液的冰點應選擇在當地環境條件冬季氣溫-10℃～15℃左 右，如當地氣溫為-30℃，則防凍母液的冰點應選擇在-45℃以下。如果要選擇乙二醇母液調制則可配制乙二醇濃度為59%，冰點為-50℃，其密度為1.0786mg/立方厘米的防凍母液。

(2)根據車輛不同要求選擇防凍母液。一般情況下進口車輛，國內引進生產車輛及高中檔車輛應選用性防凍母液(2～3 年)，普通車輛則可采用直接使用型的防凍母液，夏季可采用軟化水。

(3)按照車輛多少和集中程度選擇防凍母液。二是在發動機過熱時有效地給之降溫，因為發動機運行時，缸內溫度可達到幾千攝氏度，用防凍母液作為循環降溫液體效果很明顯。車輛較多又相對集中的單位和部門， 可以選用小包裝的防凍母液母液，這種防凍母液母液性能穩定，由于采用小包裝，便于運輸和貯存，同時又可按照不同環境使用條件和不同的工作要求進行靈活的調制達到節約和實用的目的。車輛少或分散的情況下，可以選用直接使用權用型的防凍母液。

(4)一般應選用具有防銹、防腐及除垢能力的防凍母液。防凍母液的是防銹蝕。所以宜選用產品，這些產品中加有防腐劑、緩蝕劑、防垢劑和清洗劑，產品質量有保證。

(5)選擇與橡膠密封導管相匹配的防凍母液。 防凍母液應對橡膠密封導管無溶脹和侵蝕等副作用。

防凍母液中一旦含有有以下隱患

實驗表明，防凍母液中一旦含有有以下隱患：一是的存在增大了防凍母液的腐蝕性；二是防凍母液的沸點只有80-90℃，根本不適于太陽能系統使用；三是若傳熱系統為密閉模式，揮發后，夾套或者銅管內的壓力在高溫下迅速增大，容易使水箱或者銅管變形直至損壞泄漏；四是在系統非密封的情況下，常溫下就易揮發，更不用說高溫下的揮發速度，加注到太陽能系統中后，隨著的揮發，導熱介質的冰點也隨之升高，本來冰點是-25℃，但冰點終可能上升至零下十幾度，整個系統凍裂的風險性非常大。至于低分子醇，不知其到底是何物，無法評價防凍母液的各種性能及隱患。但是要想細分的話，我們還是能看出不同種型號的防凍液的各自優勢所在。

太陽能導熱介質應該是無毒或者微毒，常用的原料應該是丙二醇或者乙二醇，乙二醇的毒性大于丙二醇，丙二醇屬于安全無毒原料（LD50＞20000mg/kg），從長遠來講，丙二醇型導熱介質是無毒環保的產品，符合今后的發展方向，但是現在丙二醇市場價格處于高位運行，成本高影響了產品的推廣。還有在山區行車上比較長的坡路時，如果用一個擋位勉強爬坡時，溫度會很快上升。乙二醇型導熱介質在不添加的亞和鉻酸鹽的前提下，屬于微毒產品，由于價位適中，產品有一定的市場占有率。

家用轎車每兩年或者四萬公里更換一次防凍液

大部分的家用轎車都是每兩年或者四萬公里更換一次防凍液。當然這只是一個參考的更換周期，因為多走一兩萬公里或者使用周期延長多一年半載左右，問題也不大,可以根據實際使用情況來更換。如果用車強度大的話，就可以提前更換防凍液。

不過在還未更換防凍冷卻液期限內，要是發現防凍冷卻液少于的刻度值(防凍冷卻液正常的容量應在MIN和MAX之間)，就要及時增加，不然會影響發動機的冷卻效能。