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發布時間：2020-10-04 15:18
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裝載機的操作使用誤區危害
剛啟動就猛轟油門
裝載機發動機剛啟動時，機身溫度低、機油黏度大、流動性差，機油在短時間內不能暢流至各潤滑點。如果此時猛轟油門，會導致發動機轉速瞬時升高，盡管機油泵的供油量和壓力也會增加，但瞬間不能滿足各運動副對潤滑油量和油壓的要求，運動副不能建立很好的潤滑油膜，產生瞬間干摩擦，導致劇烈磨損。各運動副潤滑不良，運行阻力也會增大，如果猛轟油門，活塞、連桿、曲軸會產生劇烈撞擊，加速機件的損壞。此外，對配有渦輪增壓器的柴油機，極易因不良潤滑而破壞油封，導致渦輪增壓器故障，降低柴油機功率。還有一個重要的部分是鏟斗油缸連接銷軸、襯套，一定要對這些地方的松緊進行檢查。因此，裝載機啟動后，應平穩低速(約500～700r/min)運轉，嚴禁轟油門。
作業過程中直接補充冷卻水
冷卻水不足，將導致柴油機缺水過熱。柴油機高溫狀態下直接補充冷卻水，整個冷卻系統瞬間會產生大的溫差，使缸蓋、缸套、缸體等瞬間脆裂，產生微裂紋，逐漸滲漏冷卻水，以致漏油、漏氣。小型挖掘機上的橡膠履帶同大型機器上的鋼制履帶不同，它適用在草地和車道上。因此，當柴油機溫度過高時，應以稍高轉速空載運轉，待水溫下降至50℃左右時，再熄火，擰松散熱器蓋，排出水蒸氣，緩慢注入冷卻水。
停機前猛轟油門
不少駕駛員誤認為停機前猛轟幾腳油門，可使多余未燃燒的柴油留在氣缸中，以利于下一次啟動。其實這會造成燃燒不完全、冒黑煙、積炭增多;同時猛轟幾腳油門會使運動件慣性力突然增大，加劇運動副的磨損;其次未燃盡的燃油將順著缸壁流入油底殼稀釋機油，縮短機油使用周期。要避免裝載機太靠近懸崖、水溝的邊緣，如果這些地方地面松軟，極易因為裝載機自身的重量和震動導致機器跌落或傾翻。因此，正確的操作是，無負荷狀態下中低速平穩運轉后停機。
了解了挖掘機行走系統的構成，下面咱們來逐一分析行走系統的故障現象及其原因。
單邊行走沒勁
挖掘機行走沒勁可能是常見的行走故障了，可能為單邊故障也可能為兩邊行走都出現故障，導致這個故障的原因一般有以下幾點：
1、中央回轉接頭內泄、漏油
挖掘機的中央回轉接頭是上部車體液壓回路連接底盤的重要樞紐，保證在挖掘機回轉時行走系統液壓回路的暢通，由內部柱體和外部殼體組成，內部柱體鑄有環形凹槽油道，每個油道上都有開孔連接至下部出油口，同時，中央回轉接頭的柱體與殼體之間、每個相鄰油道之間通過密封橡膠環進行密封，保證中央回轉接頭柱體與外殼相對運動時不同回路液壓油互不干擾。全液壓回轉挖掘機液壓挖掘機主要由發動機、液壓系統、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。
當中央回轉接頭密封效果差時就會產生內泄或是漏油現象，驅動液壓馬達的液壓油無法完全抵達液壓馬達，部分液壓油通過其他回路返回油箱，造成該液壓回路中壓力損失，導致液壓馬達沒勁。
2、行走馬達內泄、故障
在之前咱們有講到行走系統由行走平衡閥、行走安全閥、行走速度切換閥、行走速度切換油缸、行走制動油缸、節流閥和行走馬達組成，當某一閥組產生內泄時就會造成行走系統液壓回路壓力損失，導致行走沒勁。
3、液壓泵壓力不足、泵控回路故障
液壓主泵壓力不足也是導致行走沒勁的重要原因，導致液壓泵壓力不足的原因主要為泵內泄、泵控系統故障，造成壓力損失。
4、主控閥內泄
主控閥是一個多閥芯的閥組，當工作時間長或是液壓油內含有雜質時都會導致閥芯磨損，當控制行走系統液壓回路閥芯磨損過大時就會出現內泄，造成液壓回路壓力損失，導致行走沒勁。
5、先導系統二次壓力油壓力不足
先導系統二次壓力油是由比例控制閥輸出的，當挖掘機駕駛室的行走操作閥出現內泄、卡滯時會導致先導二次壓力油壓力不足，無法將主控閥閥芯推動到位，導致行走系統液壓回路流量降低。
6、行走系統高低速轉換故障
我們知道，一般挖掘機行走系統都有兔子檔和烏龜檔，當切換至兔子檔時行走系統液壓回路流量大，壓力較低，液壓馬達速度快，但扭矩較低。切換至烏龜檔時行走系統液壓回路流量小，壓力高，液壓馬達速度慢，但扭矩高。
