聊城大象G64C50齒大齒輪公司量大從優「無錫永興砼泵配件」

無論是2H模式還是4H模式，動力一直是與后軸接通分動箱結構圖的，后輪的輪速與發動機轉速完全匹配。而此時只要車輪沒有打滑，前輪與后輪的輪速是一樣的，因此在2H與4H之間切換時，發動機轉速與前輸出軸的轉速是匹配的，即使沒有同步器，也完全可以進行切換。因此在2H模式和4H模式間切換，完全可以在行車中進行，不需要停車切換。但到了4L模式的轉換時，情況就完全不同了。

之所以三菱稱之為超選，實際上是因為它比所有的四驅系統可選擇的范圍都要多。一般的全時四驅車，只能選擇四驅行駛，在不需要四驅的時候，這樣的方式顯然不經濟；而適時四驅雖然可以實現兩驅，但在四驅的時候無法達到真正的全時四驅的性能；分時四驅就不用說了，它完全不能實現公路四驅駕駛。而所有這些，超選四驅都能選擇—想經濟性好，就掛上2H，想公路全時四驅就掛上4H，想達到與傳統分時四驅一樣的通過性，就掛上4HLC或者4LLC。

分動箱有異響怎么辦？

異響分為兩種，一種是高頻響，也就是分動箱轉速越高，響聲越大，這種情況就一定要盡快停機修理，一般是軸承故障，如果置之不理，就會徹底損壞軸承和齒輪，甚至損傷分動箱課題，造成無法修復的故障。

另外一種是低頻響，怠速附近時候響聲大，真正的打泵高速運轉反倒是沒響聲了。這種響聲影響不大，只是挺起來有點不舒服，是低頻狀態下的一個共振現象，不是某個部件出了問題。維修可以重新打傳動軸的平衡塊就可以輕松解決。