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冰箱能空運嗎?空運冰箱手續復雜嗎?

冰箱能空運嗎?空運冰箱手續復雜嗎? “毫不夸張地說，夏天我的命就是冰箱救的”，熱得快融化的天氣，從冰箱里拿出雪糕冰淇淋的瞬間，簡直幸福感爆棚，冰箱如此重要，那么你知道你家冰箱是怎么到你家的嗎?從那么遠的生產地，冰箱能空運嗎? 有的人顧慮空調能空運嗎?因為冰箱結構復雜，里面有壓縮機、有制冷器，會不會一不小心就屬于航空危險品導致不能空運呢?其實冰箱不屬于國家規定的違禁物品，也不屬于危險品，是可以海運、空運和陸運的，但是因為冰箱具有帶磁性的生產材料，所以是需要出具空運鑒定證書才可以順利空運的。 為什么冰箱空運需要鑒定?根據IATA902國際航空運輸協議要求，凡是物品中含有磁性材料的貨物均會在空間產生磁場，需進行磁性貨物的安全檢測，以保證飛行安全，冰箱屬于帶磁性的電機類產品，所以屬于需要鑒定的物品行列。 除了冰箱能空運嗎?生活中很多我們常用的物品也會遇到這樣的問題，屬于帶磁性的電機類的產品相信你也很熟悉，風扇、冰箱、電磁閥、發動機、發電機、電吹風、機動車、吸塵器、攪拌器、電動車、液晶電視、電飯鍋、電水壺等等，所以說有一些安全隱患我們是肉眼看不見的，尤其是在航空這樣對安全很高的環境里，任何物品運輸都需要慎之又慎。 冰箱能空運嗎?能;手續復雜嗎?也并不是想象中那么復雜，只要機構進行正規的安全檢測，拿到鑒定證書就可以了，無需糾結。

國內、國際空運的收費標準

國內、國際空運的收費標準 關于國內、國際空運的收費標準首先，大家先來了解一下空運貨物時用到的代號及其相關的含義。 1．普通貨物運價 a.基礎運價（代號N)：民航總局統一規定各航段貨物基礎運價，基礎運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位。 b.重量分界點運價（代號Q>：國內航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。 2．等級貨物運價（代號S）：急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、、、押運貨物等特種貨物實行等級貨物運價，按照基礎運價的150％計收。 3．商品運價（代號C）：對于一些批量大、季節性強、單位價值低的貨物，航空公司可申請建立商品運價。 4．運費（代號M）：每票國內航空貨物運費為30元。 5．集裝貨物運價：以集裝箱、集裝板作為一個運輸單元運輸貨物可申請建立集裝貨物運價。 二、航空貨物運價使用規則 1．直達貨物運價優先于分段相加組成的運價。 2．商品運價優先于等級貨物運價和普通貨物運價。 3．等級貨物運價優先于普通貨物運價。 三、航空貨運計費規則 1．貨物運費計費以“元”為單位，元以下四舍五入。 2．運費，按重量計得的運費與費相比取其高者。 3．按實際重量計得的運費與按較高重量分界點運價計得的運費比較取其低者。 4．分段相加組成運價時，不考慮實際運輸路線，不同運價組成點組成的運價相比取其低者。 四、國內航空郵件運費 普通郵件運費按照普通貨物基礎運價計收；特快專遞郵件運費按照普通貨物基礎運價的150％計收 注意：航空貨物的價格計算有兩種方式，一種是體積，一種是重量，而且有規定，那個大就按那個來算價錢。

關于國際空運危險品的一些運輸常識

關于國際空運危險品的一些運輸常識 危險品空運要極其慎重，要是一個不慎就可能釀造大禍，去年11月中下旬，一些物流公司隱報危險物品導致航班起火，所以，不是所有空運危險品都能空運的，有些空運危險品空運公司是禁止不讓空運的，下面我們國際空運公司來普及一下關于國際空運危險品運輸的基本常識。 危險物品的航空運輸幾乎是與商業航空運營同時開始的。只是從不自覺到自覺，從無序到有序，從管理疏失到組織嚴密，從企業自我管理而發展到世界范圍內的法制化管理。其間經歷了數十年的發展歷程。 20世紀50年代，中國民航局為此先后擬定了《危險品載運暫行規定》和《性物質運輸的規定》；60年代，為確保航空運輸的安全，根據上級指示，規定民航客貨班機一律不載運化工危險品和性同位素，但社會需求的大增促使政府解除禁令；70年代，中國民航局恢復承運性同位素，并擬定了《航空運輸性同位素的規定》，發實行《化學物品運輸規定》。 不過我國空運危險品的運輸還存在問題，我國關于空運危險品的法律、法規適用《芝加哥公約》附件十八和《危險物品航空安全運輸技術導則》，但不能詳細規定出危險品運輸的細節問題，所以需要制定一部具有操作指導性的專門法規，以強化法制化管理。 首先，托運人方-負責危險品的分類、包裝、地面運輸；其次，代理人方-負責普通貨物與危險品的識別、運輸文件的檢查；然后是承運人方-負責危險品的收運、裝卸、倉儲、配裝管理。

什么是國際空運代理以及其作用

什么是國際空運代理以及其作用 空運，是指通過飛機進行空中運輸；國際空運則是指通過飛機進行跨國的空中運輸。跨國運輸就會涉及到進出口問題，當我們采用航空運輸(簡稱空運)方式進出口貨物，需要辦理一定的手續。 如空運出口貨物在始發機場交給航空公司承運之前的銷售、接貨、訂艙、制單、報關和交運等;空運進口貨物在目的地機場從航空公司接貨、接單、報關、送貨或轉運等。這類業務航空公司一般不負責辦理，因而專門承辦此類業務的行業——航空貨運代理業——便應運而生了，而其經營主體則是航空貨運代理公司。 國際空運業務分為通過國際空運代理公司辦理或由收、發貨人直接向航空公司辦理兩種形式。航空貨運代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，既可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運或提取貨物;也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的總運單和自己的分運單。 國際空運代理公司所以能夠產生并迅速發展起來，是因為它的服務能夠為貨主和航空公司雙方都帶來方便和好處。 首先，國際空運代理公司大都對運輸環節和有關規章制度十分熟悉，并與民航、海關、商檢和門有著廣泛而密切的聯系，具備代辦運輸手續的有關條件。同時，國際空運代理公司在世界各地都設有分支機構或代理人，能夠及時聯絡，控制貨物運輸的全過程。而航空公司只負責從一個機場至另一個機場的運輸。因此，委托航空貨運代理辦理進出口貨物運輸比委托人直接向航空公司辦理更為便利。 其次，國際空運代理公司的主要業務就是代理集中托運，即把若干單獨發運的貨物組成一整批貨物，用同一份總運單發運到同一到站，由其在當地的代理人負責接貨，報關后分撥給實際收貨人。這種集中托運方式可以從航空公司爭取到較低的運價，代理公司和貨主都可以從這種服務中獲益。