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同樣沒有固定標準,造成橡膠老化的因素

同樣沒有固定標準，造成合成橡膠老化的因素有很多：酸堿溶液（涵蓋雨水）會加速老化，環境溫差大會加速老化，行駛路況也是有一定影響的。所以有地下停車環境或室內停車場的車輛，輪胎老化到需要更換的周期可以達到6年左右；但是露天停放的車輛會在4年左右開始開裂，首先開裂的位置會是胎冠的溝槽底部，因為該位置在行駛中會被高頻率的撕扯。如底部橡膠開裂深度達到2mm左右，這種輪胎的結構強度就會非常差了。

“換胎如換車”是很多老司機都深有體會的一句話

“換胎如換車”是很多老司機都深有體會的一句話。畢竟一輛汽車接地部件就是輪胎，加速、剎車、過彎，一切的動態表現，都要經過輪胎來操作。不過首先我們都要明白一點，輪胎花紋的設計是有針對性的，而很多時候兩種不同的需求就像蹺蹺板的兩端，一側按下去另一側就得翹起來。比方說一級方程式的戰術之一就是輪胎策略，在抓地力和耐磨性這一對矛盾體里面做選擇，有時候甚至是決定比賽勝負的。

輪胎磨到這個點的時候不管多少公里都需要更換了

輪胎上都有一個換胎提示的小點，如果輪胎磨到這個點的時候不管多少公里都需要更換了。相對來說如果喜歡激烈駕駛的車主，你們的輪胎磨損會比較大，需要經常關注這個小點，以及時更換輪胎。另外想出現了輪胎開裂、鼓包或者補胎后胎壓依然異常的情況也需要及時更換輪胎。一般來說出現這些情況說明輪胎已經受傷，存在了安全隱患，需要及時更換。出現這種情況的時候避免高速行駛，以免發生意外。