六安新國標的材料多重優惠「睿天科技」

武漢睿天新材料科技有限公司是一家專業從事體育場地材料及環氧地坪材料生產的企業，并且承接體育運動場地及工業地坪的建設及施工，現已形成集生產、設計、施工于一體的綜合性發展模式

如果機場有超過一條方向相同的跑道，它們便會在數字之后加以“L”、“C”、“R”來區別，分別代表左（Left）、中（Center）和右（Right）。例如“15L”，“15C”，“15R”指三條互相平行，方位角均為150度的跑道。例如 “15L”，“15C”，“15R”指三條互相平行，方位角均為150度的跑道。在英語對話時會叫作 'Runway One Five Left'，'Runway One Five Center'，'Runway One Five Right'。

跑道標志

跑道上有各式的標志和記號。國際民航組織規定，跑道的標志必須是白色的，而對于淺顏色跑道可通過加黑邊的方式來改善顯示效果。這些標志通常包括：跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點、接地區、跑道邊界線等。

跑道燈光

一套跑道燈光系統于1930年在克里夫蘭市立機場（現稱克里夫蘭鶴健士國際機場）開始使用。

之后，比較有規模的機場都會在跑道裝設燈光系統，以讓飛機在夜間升降。在空中觀看，跑道燈光系統標示了跑道的輪廓。

坡度：為便于排水和減少修建的工程量，對跑道的坡度規定有各種限制。例如，對跑道的不同部分有縱坡和變坡的限制，有大橫坡的限制等。3、排水溝蓋板設計為單孔或雙孔設計，排水溝蓋板應安置牢固，不擺動，每塊蓋板之間的縫隙均勻（10mm左右）分配，并采用水泥砂漿抹平。基本原則是跑道的坡度變化越小和變化次數越少越好，但是要考慮修建工程的經濟合理性。以中國的現行規定為例,對一級機場的縱坡限制是跑道兩端各長1/4的部分不大于0.005，其他部分不大于0.010，而坡度變化不大于0.010；橫坡限制是不大于 0.015，不小于0.008。另外，要保證飛機駕駛員至少能通視跑道長度的一半。

所有合成材料面層都依賴于高標準的基礎建造，塑膠跑道基礎的好壞，直接影響塑膠跑道的質量。有些施工單位在體育場地基礎施工過程中偷工減料，如灰土層配料 比例失調，達不到三七灰土的要求；有的黃土質地差、砂石多，沒有處理就使用；混凝土層使用非正式廠家的產品，有的使用標號低的水泥；中粒式的石屑式瀝青混 凝土太薄，表面不平；加之壓路機噸位小，碾壓次數又少，達不到規定的密實度。合格的基礎出了排水坡度和平整度到達國家有關規范要求外，基礎表面不能出現，起粉起砂、空鼓脫層、開裂、瀝青基礎有明顯的壓路機輪痕等現象。這樣的基礎根本保障不了塑膠跑道的使用壽命。

場地基準標樁點不準確。塑膠跑道修好后，畫線不對，比賽的距離不準，對比賽造成很大的影響。產生的原因是施工人員水平差，使用未標定的鋼尺或皮尺測量，致使標準場地數據失真。