碳纖維加固價格值得信賴,請認(rèn)準(zhǔn)杭固建筑

　　杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術(shù)研究、設(shè)計、咨詢、優(yōu)化與施工于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

橋梁上部結(jié)構(gòu)改建

　　在實踐中，好多舊橋拆除重建得不償失，通過技術(shù)研究，經(jīng)濟比較，利用原有結(jié)構(gòu)進行改建不失為上策，若通行量不夠，可拼接加寬，若荷載不夠，可改為板梁結(jié)構(gòu)，具體做法：

1.拱式結(jié)構(gòu)改建為板式結(jié)構(gòu)：

　　對于小跨石拱橋，由于拱圈厚度不能滿足超限運輸要求或地基較差發(fā)生不均勻沉降而導(dǎo)致拱圈開裂，可改用板式結(jié)構(gòu)。在拱上填土厚度滿足的情況下，采取拆除橋面鋪裝、拱圈，同時將原橋臺起拱線以上的填土、側(cè)墻拆除，加高橋臺至新設(shè)計標(biāo)高，按超限荷載設(shè)計鋼筋混凝土板，重新筑修。焊接時，每隔2-3個錨筋焊接一點，然后再按上述步驟焊接另一側(cè)錨筋與預(yù)埋筋，兩側(cè)完全固定后，就可將其余未焊接的錨筋完全焊接，并穿橫筋焊接進行加固。當(dāng)然，假如拱上厚度夠，可不拆除拱圈，直接在上面施工混凝土梁板，

2. 舊橋拼寬：

　　對驗算滿足超限運輸?shù)呐f橋，按實際通行量設(shè)計拼寬舊橋，以保證通行車輛安全。例如：312國道丹鳳段老君橋，左邊系上世紀(jì)七十年代初修建的多孔石拱橋，僅可以單向通行，在1998年312 國道改造時，將其拼寬，下部橋臺橋墩重１生，上部車輛分行，以滿足國道車流量要求。拼接時綜合考慮了與原橋臺高度、跨徑、矢跨比等因素，基礎(chǔ)置基巖及荷載超重問題，建成后與周邊環(huán)境非常協(xié)調(diào)，經(jīng)十余年使用，效果良好。對跨徑較小條件許可的情況下，可用漿砌片石鋪砌河床，并在上游設(shè)置丁壩，同時打木樁以擴大橋臺基礎(chǔ)。

頂升加固施工工藝

　　橋梁頂升采用上、下抱柱頂升力系的斷柱頂升法。施工工序如下：

　　①鑿除現(xiàn)狀橋面的橋面鋪裝、現(xiàn)澆層及防撞護欄，拆除原橋伸縮縫。

　　②頂升準(zhǔn)備。

　　③頂升抱柱梁施工。

　　④千斤頂系統(tǒng)及臨時支座設(shè)施的布設(shè)。

　　⑤梁體各個控制部位設(shè)置固定標(biāo)記，以實時確定梁體的空間位置。

　　⑥安裝橫向、縱向限位裝置；解除橋面伸縮縫及其它聯(lián)系。

　　⑦預(yù)頂。為保證抱梁、千斤頂?shù)妊b置在穩(wěn)定狀態(tài)下工作，在正式頂升前必須進行預(yù)頂。

　　⑧分步頂升為一個步長，保護頂與主頂須保持同步上升。對全部頂升系統(tǒng)須進行實時監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，必須立即，直到找到原因并進行妥善處理后才能繼續(xù)施工。

橋面鋪裝層的加固施工

　　橋面鋪裝層的加固施工分為三個步驟：第１步，清除或刨洗橋梁舊鋪裝層。要注意在清洗過程中不能對原有結(jié)構(gòu)造成損壞；第二步，認(rèn)真清洗舊橋面。采取有效措施和方法清洗舊橋面，使之清潔并干燥；②施工人員要多接觸、學(xué)習(xí)管理、法律、網(wǎng)絡(luò)等各個方面的知識，做到一專多能。第三步，重鋪新橋面。注意開放交通前必須確認(rèn)橋面澆筑的混凝土強度是否符合相關(guān)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，只有符合要求才能開放交通。

   碳纖維加固包含碳纖維布加固和碳纖維材料加固二種，關(guān)鍵運用在：鋼筋混凝土粱的受彎和受剪加固、板的受彎加固、柱的抗震等級加固等，工業(yè)廠房、教學(xué)樓、商務(wù)大廈、醫(yī)院門1診等工業(yè)建筑加固補強；由于橋梁加固施工具有很強的復(fù)雜性，對加固方案和處理方法有很高的要求，只有這樣才能滿足需求。公路橋梁、水利工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加固補強。 碳纖維布具備出色的物理學(xué)物理性能。加固混凝土工程常用的碳纖維布，是碳纖維材質(zhì)根據(jù)一定的加工工藝與特殊的復(fù)合樹脂復(fù)合型而制成的，是將復(fù)合材料長絲經(jīng)手工編織而制成的綿軟片況原材料。碳纖維布在手工編織時，將很多的復(fù)合材料長絲沿一個主方位勻稱鋪平，產(chǎn)生太薄的以主纖維方位支承的碳纖維布。