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在實際的生產過程中，由于生產磚瓦的原料是多種多樣的，每一種原料的燒成性能不盡相同，所以燒成時隧道窯的系統設置是有差別的，不能所有原料、所有制品都采用相同的系統，但是，總結各種隧道窯的配置，隧道窯的系統配置是一樣的，都配備有窯內通風系統（含排煙系統、抽余熱系統、送冷風系統、窯底壓力平衡系統）、燃料燃燒系統、窯車運轉系統和測控系統。


出口拉引機是將隧道窯冷卻帶后段、將要出窯的后一輛燒成的窯車拉出隧道窯的設備。它每次只拉后一輛窯車，目的是為隧道窯進車留出空車位，窯車被拉引機拉出隧道窯后，就完成了燒成過程。出口拉引機由電機驅動，驅動功率大小根據窯車及窯車上裝磚的重量確定。出口拉引機安裝于窯內窯車底部，每條隧道窯只安裝一臺。窯門安裝在隧道窯的窯頭和窯尾，它的作用是將窯內和窯外隔離開來，使窯外的冷空氣不進人窯內，也不讓窯內的熱風從窯門處逸出。當隧道窯進車時將窯門升起，進車完畢后，將窯門落下。窯門落下后，要求窯門以及窯門與窯墻、窯頂有很好的密封性能。

但是電窯屬于純氧化燒成的窯爐，對于燒成氣氛有一定個性化的紫砂器有一定的局限性。電窯使得紫砂燒制這一具有一定技術成分的步驟，簡單化，簡潔化，可控化，大大的提高的紫砂壺的成品率。無論是紫砂壺的顏色，還是結晶度，都可以人工調控到需要的結果，但是，在這類器物中卻無法找到屬于那種傳統紫砂色調的韻味。燒制建盞所使用的，是水吉當地所產、含鐵量很高的紅棕色粘土（含鐵量達7%-10%）。而燒制建盞要在1300℃以上的還原焰中形成，胚體在此條件下，極易產生變形、起泡等缺陷。 次數用完API KEY 超過次數限制

因為溫度、氣氛、釉的流動等各種錯綜復雜的因素共同作用，建盞的結晶斑紋隨機性很強。同一窯的不同位置，都會生成形態、色澤不同的斑紋。這就導致建盞的斑紋很難人工控制，成品率、精品率偏低，也使每只建盞都具有獨yi無二的個性。8、建盞可以說是“成也鐵胎，敗也鐵胎”。鐵胎雖然能幫助精美釉色的形成，也有其他性能上的優點，但是收縮率很高，在高溫下極易變形，也明顯拉低成品率。磁鐵可以吸附胎底因此建盞的胎土，不能使用太過細膩的胎泥。這就導致建盞胎骨不但顏色深，也相對其他瓷器更為粗礪質樸。 次數用完API KEY 超過次數限制