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              東莞自動駕駛底盤供應商信賴推薦 云樂新能源智能車

              發(fā)布時間:2020-12-17 12:19  

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              線控底盤與自動駕駛

              線控底盤為自動駕駛車輛取消油門踏板、制動踏板和方向盤提供了可行性,其技術(shù)成熟程度影響著自動駕駛的著陸。

              根據(jù)《2020年汽車線控底盤行業(yè)研究報告》,對行業(yè)現(xiàn)狀和供應商進行了分析研究。

              線控底盤的核心元素包括:線控油門、線控換擋、線控懸掛、線控轉(zhuǎn)向和線控制動。駕駛、制動和轉(zhuǎn)向被認為是影響車輛行駛的關(guān)鍵因素。

              圖:驅(qū)動、制動和轉(zhuǎn)向的發(fā)展歷史

              目前,線控節(jié)氣門是乘用車的配置,特別是在具有ACC和TCS功能的車輛上,線控節(jié)氣門已成為“標準配置”。由于早期技術(shù)不成熟,線控制動和線控轉(zhuǎn)向(steer by wire)不如傳統(tǒng)的機械系統(tǒng)好。另外,線控技術(shù)是由驅(qū)動計算機對執(zhí)行機構(gòu)進行調(diào)節(jié)和控制,因此很難明確責任歸屬。各種因素阻礙了它在市場上的普及和推廣。近年來,智能網(wǎng)聯(lián)車輛的快速發(fā)展給線控技術(shù)帶來了新的活力。

              近百年來,汽車制動系統(tǒng)經(jīng)歷了從機械到液壓再到電子(ABS/ESC)的演變過程。未來對于L3及以上自動駕駛車型,制動系統(tǒng)的響應時間尤為重要,線控制動響應更快,是實現(xiàn)自動駕駛安全的重要保證。




              關(guān)于線控底盤的知識

              關(guān)于線控底盤的知識。在能源、環(huán)保、安全等因素的驅(qū)動下,汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向是電動化、智能化、輕量化,底盤系統(tǒng)有望受益。在電氣化方面,每輛車新能源電池盒產(chǎn)品價值高達3000-5000元;在智能化方面,線控剎車和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的單車價值分別在2500元和4000元左右;在輕量化方面,鋁合金控制臂、副車架的價格,轉(zhuǎn)向節(jié)、制動鉗等產(chǎn)品價格近5000元。2025年,市場總空間約763億元,年均復合增長23%。中國百利、頂配集團、華宇汽車在電氣化、智能化、輕量化領(lǐng)域布局,有望繼續(xù)受益。





              線控底盤在無人駕駛車中的應用

              線控底盤在無人駕駛車中的應用。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由電子控制單元、轉(zhuǎn)向力矩傳感器、動力馬達和減速機構(gòu)組成。其原理是當駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時,扭矩傳感器檢測方向盤的轉(zhuǎn)向和扭矩,并將電壓信號傳輸給ECU。ECU計算扭矩傳感器檢測到的信息,并向電機控制器發(fā)送指令,使電機輸出相應大小和方向的轉(zhuǎn)向助力扭矩,從而產(chǎn)生動力助力。根據(jù)助力電機的安裝位置,EPS系統(tǒng)可分為轉(zhuǎn)向軸助力、齒輪助力和齒條助力三種類型。

              在EPS上開發(fā)了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。與EPS相比,SBW具有冗余功能,可以獲得比EPS更快的響應速度。對于L3及以上的自動駕駛汽車,其中一些將與駕駛員的控制分離。因此,自動駕駛控制系統(tǒng)對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制精度、可靠性等提出了更高的要求。只有線控轉(zhuǎn)向才能滿足要求,這將成為未來轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

              EPS和SBW的區(qū)別是什么?

              SBW取消了方向盤與方向盤的機械連接,利用傳感器獲取方向盤角度數(shù)據(jù),然后通過ECU計算輸出驅(qū)動力數(shù)據(jù),利用電機帶動轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動方向盤。EPS根據(jù)駕駛員的角度增加轉(zhuǎn)向力。

              線控制動=線控制動,這是困難也是關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。




              線控底盤技術(shù)

              面對這一困難和現(xiàn)狀,云樂創(chuàng)造性地提出了“通用全線控底盤 定制功能上裝載”的無人駕駛汽車研發(fā)模式。基于團隊多年的軍事或民用無人機研發(fā)經(jīng)驗,采用整車規(guī)格設(shè)計技術(shù),實現(xiàn)了“車身底盤”與整車執(zhí)行機構(gòu)分離的設(shè)計思想,無人機控制系統(tǒng)和控制算法集成封裝在整車控制底盤中,配備高精度動態(tài)控制軟件,實現(xiàn)了高度模塊化、集成化和通用化,并開放了通信協(xié)議和控制接口。通過承載不同的功能模塊,可以快速實現(xiàn)不同功能的無人駕駛汽車的開發(fā),“讓無人駕駛汽車的開發(fā)如同搭積木一樣容易”,實現(xiàn)無人車的無人機流動和無人配送車輛等多功能無人車,無人巡邏車、無人零售車、無人清潔車應用廣泛。

              目前,云樂已經(jīng)形成了全尺寸(1-5m)、全續(xù)航(100-300km)、滿載(300kg-5000kg)、全功率(3-150kw)、全配置(四輪轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動等),是國內(nèi)一一家實現(xiàn)如此大范圍全尺寸底盤產(chǎn)品的企業(yè)。




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