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殼牌愛力士SAE50潤滑油，殼牌Alexia Oil 50，殼牌愛力士潤滑油是由高度精煉的高粘度指數基礎油及殼牌公司特別研制的水楊酸

鹽添加劑調合而成的低速柴油機氣缸潤滑油。適用于以重油(含硫量可高達4.O％為

燃料的所有型號的低速十字頭柴油發動機。殼牌愛力士潤滑油是新一代在高溫、

高壓和長沖程狀況下運行的、節能，低速船用柴油發動機潤滑的理想選擇。

應用

使用含硫量為1.0-4.O％重油為燃料的低速船用柴油機氣缸潤滑

【殼牌愛力能XL40潤滑油】技術規格，經過多年實際應用的檢驗，殼牌愛力能X潤滑油在機器制造商和用戶中享有極高的聲譽，得到柴油機制造商的一致推薦。

·殼牌愛力能T潤滑油符合以下規格要求：API CF

典型數據殼牌愛力能40SAE粘度級別40運動粘度

40℃ m㎡／s

100℃ m㎡／s135

14粘度指數100密度 15℃ kg／I0.916閃點(閉口杯) ℃205傾點(不高于) ℃-18總堿值(TBN) mg KOH／g40

性能特征

·的重油清凈性能，對發動機的關鍵部件提供的保護，防止積炭和重油污染；

·超凡的熱穩定性和氧化穩定性，可極有效的防止高溫沉積的形成，油品壽命長久；

·迅速中和酸性燃燒產物，保護鐵基材料和有色金屬材料長期不被腐蝕；

·的總堿值留存性，在長的換油周期內提供全程有效保護；

·可與油水分離機配合使用。

殼牌螺桿式空壓機原理，螺桿式的進氣側吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間大，此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數排出，排氣結束時，齒溝乃處于真空狀態，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。4、不含磷酸鹽，滿足主要歐洲車輛和發動機制造商對冷卻液化學成分的要求。當空氣充滿整個齒溝時，轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

2、封閉及輸送過程：

主副兩轉子在吸氣結束時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。

3、壓縮及噴油過程：

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。

4、排氣過程：

當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到，殼牌潤滑油用途