茂名工地塔吊附墻常用指南 塔機壹號實力商家

標準節附墻——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

近年來施工現場塔吊事故頻頻發生，不僅造成人員傷亡，也帶來巨大的經濟損失。

環球金融中心項目塔吊應用了塔機吊鉤可視化安全管理系統，無死角自動聚焦追i蹤吊鉤運作畫面，有效預防危險狀況。

過去塔吊司機吊裝材料，需要司索、指揮等通過對講機反復協調、溝通才能作業。

即使如此，由于塔吊吊距超高以及存在視線盲區，時常發生塔吊吊鉤鉤吊不準或吊鉤脫落，導致材料散落，造成安全事故，根據實際工況，

該引導系統能實時以高清晰圖像向塔吊司機展現吊鉤周圍實時的視頻圖像，使司機能夠快速準確的做出正確的操作和判斷，解決了施工現場塔吊司機的視覺死角，遠距離視覺模糊，語音引導易出差錯等行業難題。

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塔吊附墻件——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

再者，從上圖我們看到，兩根附墻拉桿是通過“扣件”和第yi段三角附墻架連在一起的，也就是說，“扣件”松動的話，附墻就會出問題。不過附墻設計還是考慮了這方面的問題，在連根拉桿端部設計焊接了一個保險擋板，作為“扣件”松動后的至后一道防線。

從上圖描述可以看出，“扣件”會松動，是被設計考慮到的，也是正常會發生的。

我們看細節會發現，有些附墻拉桿是通過焊接耳板和附墻支座連在一起的，一部分拉桿耳板則沒有和附墻支座連接，而相比后者，通過耳板和附墻支座連接的拉桿，穩定性則更強（相當于附墻支座和前端的三角架增加了一道連接）！

下圖是耳板和支座直接連接的做法，則前端的三角支架除了通過“扣件”和拉桿連接，還通過斜拉桿和附墻支座連接，穩定性更強，安全性更好！

塔吊扶墻框——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

塔吊設備之前，應由項目技術總監編制塔機安裝方案和安全技術塔機安裝在地面上需要基礎部分；塔身是塔機身子，也是升高的部分；頂升部分是使得塔機可以升高；回轉是保持塔機上半身可以水平旋轉的；起升機構用來將重物提升起來的；平衡臂架是保持力矩平衡的；起重臂架一般就是提升重物的受力部分；小車用來安裝滑輪組和鋼繩以及吊鉤的，也是直接受力部分；塔頂當然是用來保持臂架受力平衡的；司機室是操作的地方；變幅是使得小車沿軌道運行的。塔機價格主要組成部分：基礎、塔身、頂升、回轉、起升、平衡臂、起重臂、起重小車、塔頂、司機室、變幅等部分。讓參與塔吊拆卸的人員了解其工作位置和工作內容、技術要求和安全措施，并在施工過程中嚴格遵守。　　

塔機設備安裝技術標準要求：塔吊必須做好接地保護，防止雷擊(不少于10 mm2多股銅絲焊接方法)，接地電阻值不超過4歐姆；塔吊安裝后，塔體與地面之間的垂向無載偏差不得超過3/1000；塔吊的連接螺栓和銷軸的預緊力應滿足要求。液壓系統和安全閥的值、電氣系統保護裝置的調整值和其他機構部件的調整值都應滿足要求，轉矩限制器的綜合誤差不超過其額定誤差的8。當扭矩限幅器超過額定時，應按吊鉤上升、幅值增大的方向切斷電源，負載機構可向減幅方向移動。超高限幅器：當吊架升降高度不小于固定滑輪1米時，超高限幅器應能切斷吊鉤上升方向的電源；變幅限幅器：當汽車移動到臂端0.5米時，應能切斷汽車運行電源的方向；塔吊安裝正確后，必須進行空載、靜載和動載試驗。塔吊的靜載試驗荷載為額定載荷的125倍，動載荷試驗荷載為額定載荷的110%。只有在測試通過之后，測試才能交付使用。