江蘇津上B0203III 走心機生產廠家「在線咨詢」

1、數控走心機一次裝夾不停主軸可以車削200mm以上長度的零件，如果你是車一個5mm長度的零件，走刀走心都可以車，但走心一氣呵成可以車出20~30個零件才需要停車送料

2、數控走心車床切削時永遠在材料固定較近位置，所以剛性是非常之好的，你想想你的車床夾緊零件之后，刀具貼住夾緊位置幾mm的地方來車削，剛性會好到什么程度。

3、數控走心機都是車銑一體的，一次加工成型的復雜程度也非走刀機可比原來有老式自動車，我們俗稱凸輪機車床。而現在更高i級的CNC自動車床，我們稱之為走心車床或縱切車床。主要是主軸Z向前后移動，而刀可以X、Y移動，可以實現立體加工，一次成型。以前基本是用進口的，但價格高得不得了，現在國內也有自己成熟的技術了。

與傳統的數控編程技術相比，車銑復合加工的程序編制難點主要體現在以下幾個方面。

 （1）工藝種類繁雜。對于工藝人員來說，不僅要能掌握數控車削、多軸銑削、鉆孔等多種加工方式的編程方法，而且對于工序間的銜接與進退刀方式需要準確界定。因此在進行數控編程時，需要對當前工序加工完成后的工序模型和加工余量的分布有直觀的認識，以便于下一道工序的程序編制和進退刀的設置。

 （2）程序編制過程中的串并行順序的確定必須嚴格按照工藝路線確定。許多零件在車銑復合加工中心上加工時可實現從毛料到成品的完整加工，因此加工程序的編制結果必須同工藝路線保持一致。同時，對于多通道并行加工也需要在數控加工程序編制的過程中進行綜合考慮。可見，為實現好的復合加工應該發展工藝-編程-仿i真一體化的工藝解決方案。 

（3）對于車銑復合加工的某些功能，目前的通用CAM軟件尚不支持。與常規單臺設備加工相比，車銑復合加工具備的機床運動和加工功能要復雜的多，目前的通用CAM軟件尚不足以完全支持這些先進功能的程序編制，如在線測量、鋸斷、自動送料、尾座控制等。因此，利用通用CAM軟件編制出來的程序仍然需要大量的手工或交互的方式才能應用于自動化的車銑復合加工。 

（4）加工程序的整合。目前通用CAM軟件編制完成后的NC程序之間是相互獨立的，要實現車銑復合這樣復雜的自動化完整加工，需要對這些獨立的加工程序進行集成和整合。這種整合必須以零件的工藝路線為指導，首先確定出哪些程序是并行的，然后對不同工藝方法的加工順序進行確定，并給出準確的換刀、裝卡更換、基準轉化以及進退刀指令等。 可以看出，車銑復合加工數控程序編制難度非常大，而目前的通用CAM軟件用于車銑復合加工仍然存在很多缺陷和不足。為彌補這些不足，在現有通用CAD/CAM軟件的基礎上開發適用于產品工藝和復合加工設備的編程系統是一種更為現實的解決方案。

車銑復合加工的仿i真技術航空數控加工技術車銑復合加工由于運動部件多、功能復雜，程序編制完成后的加工仿i真就顯得尤為重要。由于我國航空制造廠車銑復合加工投入實際生產的時間較短，目前還沒有成熟的仿i真應用技術，因此大部分廠家是通過試切加工來驗證和優化程序，這就導致工藝準備周期長、研制風險和加工成本高。 為了提高車銑復合加工的應用水平和編程效率，必須大力推動仿i真技術的應用。目前用于車銑復合加工仿i真的軟件主要有TopiSolid、Gibbs等，但這些軟件普遍價格昂貴，我國航空制造領域引進較少。實際上，實現車銑復合加工的仿i真也可借助目前的通用數控加工仿i真軟件（如Vericut、NCSimul等），根據車銑復合加工設備的結構、運動特點、特殊功能及數控系統，通過定制及宏功能開發實現加工過程的運動仿i真。