義烏到一德路物流運輸服務為先 廣衡物流上門取貨

義烏廣衡物流主營義烏到廣東、佛山、深圳、廣州等專線物流。

專線物流一般規模都不大，對成本比較敏感，所以信息化升級需要成本低、、循序漸進。信息化步驟分三步走：通過增加貨源量、提高管理水平、減少開支，有助于專線物流的“開源節流、降本增效”。

1）業務信息化

把專線物流的線路搬上互聯網，讓發貨企業通過網絡輕松找到，既節省各項成本，又充分利用了互聯網傳播迅速、受眾廣泛的優勢；增加專線物流的收貨量，帶來直接的收益。

2）內部管理的信息化

實現開票、打單、貨物流轉，財物分析，等內部管理通過系統管理起來，讓運營效率更高，更透明，流程更加標準化。

義烏廣衡物流主營義烏到廣東、佛山、深圳、廣州等專線物流。

零擔運輸物流是貨物運輸中比較重要的一部分，相對于其他種類的汽車貨物運輸，特別是整車，零擔運輸有其獨有的特點：

一、不穩定性：零擔貨物運輸的流量、數量、流量在一定程度上是不確定的，特別是由于不同地區產品和價格的差異，以及受季節性和交通狀況的影響，采用運輸合同的方式很難將其納入計劃管理的范圍。

二、工作環節復雜：貨物運輸和運輸中存在著許多環節，包括貨物的種類和規格、詳細的操作過程以及對貨物裝載和裝載的要求較高。因此，在零擔貨物的運輸過程中完成大量的業務組織工作相當復雜，如零擔貨物質量的確認、貨物的運量分配等。

三、單位運輸成本高：為滿足零擔運輸的要求，貨運站應設置一定的倉庫、貨物網格、平臺、相應的裝卸工具、器械和專用箱車。此外，與整車貨物運輸相比，零擔貨物的周轉環節較多，更容易造成貨物損壞和貨源短缺，且補償成本相對較高，因此零擔貨物運輸成本相對其他運輸方式來說要更高。

四、適應性強：零擔運輸屬于柔性運輸方式，適用于各種類型、小批量、多批次、貨物少，不急著到達的貨物，并且它其靈活的運輸方式可實現上門取貨、送貨上門、手續簡單、有效縮短貨物的交付時間，加快資金周轉等。很多人就要說了，這和快遞有什么區別？不區別其實很大的，零擔物流即使名字是叫零擔，但是重量也是幾百公斤起步的，這就是和快遞的本質區別。

五、業務流程復雜：與整車運輸相比，零擔業務流程長，中轉環節多，提貨、倉儲、分揀、積載、運輸的時效性差。貨源不確定、范圍廣，貨物運輸組織復雜。由于轉運、交接、裝卸等環節眾多，貨物毀損、短少時有發生。貨主倉庫裝貨、專線倉庫卸貨、專線裝卸平臺裝貨、目的地倉庫卸貨、目的地配送裝貨、收貨人倉庫卸貨。

義烏廣衡物流主營義烏到廣東、佛山、深圳、廣州等專線物流。

“生意是一年不如一年!”，或許是不少專線物流老板的共鳴。近幾年，由于運營成本越來越高、政策管控越來越嚴、競爭越來越激烈，導致物流專線生意是越來越難做。為什么專線的利潤率越來越薄?是貨量少、運價低、成本高?是企業運營問題？專線的出路在哪，怎樣才能找到自救之法?

這是專線壞的時代，也是整合者的時代。為應對日趨激烈的市場競爭，企業間加強合作，組建專線聯盟，走品牌化之路，逐漸成為物流業發展的重要趨勢。

競爭激烈，專線物流舉步維艱

1）傳統運輸企業轉型為物流企業

為提升企業核心競爭力，紛紛開設專線運輸，把沒有競爭力的運輸線路剝離，形成盛極一時的物流專線運輸，據了解，我國物流的專線、零擔市場規模高達4000億元以上。

2）物流專線主要存在三種形式

省際拼，是剛需，是運輸通道，營業額高但同質化競爭非常嚴重。市內拼，也是剛需，營業額比較低，其實是靠商品的屬性在拼。省內拼，是介于省際拼和市內拼的一個補充，是一個大有可為的發展方向，將來專線更多集中在這個領域之內。

3）專線物流的盈利點在于配載

配載的貨量越充足，配載用的貨車越大，盈利能力就越強。當前，我國專線運輸存在的主要問題有：一是運作不夠規范；二是過度競爭明顯；三是企業規模小；四是從業人員素質偏低。