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發布時間：2021-09-11 16:06
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起重機軌道接頭
軌道接頭焊接：
焊接軌道接頭的順序是由下而上,先軌底后軌腰、軌頭,逐層逐道進行堆焊,后修補周圍。每個班組換班時，一定要檢查吊裝的貨物是否落地，不能讓貨物懸在空中就下班走人，容易傷害到雖一班組的工人，也增加起重設備的工作時限，縮短使用壽命。2根軌道端頭的范圍各為40mm,同時進行預熱,預熱及層間溫度控制在300℃～350℃。層焊接(打底):電流120A～130A,以防止性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化,從而減少剔除紫銅墊板的難度,縮短軌道空冷時間,以利于保持層間溫度,防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A,每層焊完必須焊渣清除干凈才能繼續施焊; 軌腰焊接:電流130～140A,從腰下部向上施焊,注意清渣。
軌頭焊接:電流130～140A,將紫銅托板安裝好后開始焊接,注意每層清渣一次;后,對焊縫周圍未焊飽滿處進行補焊處理。
起重機軌道接頭焊接前準備
在全部施焊過程中,必須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況,隨時調整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時,2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄,以軌底間隙為準,不得小于12mm,也不宜過寬,一般控制在15～18mm范圍內。在多年的生產制造安裝維修起重機械的工作中，公司積累了大量的工作經驗，曾制造、維修過省內外大小起重設備數千臺次，曾為很多企業的起重機械使用做出貢獻。在調整固定鋼軌接頭時,除了保證端頭間隙的尺寸以外,還必須使2根鋼軌端頭對齊,不得有歪扭和錯開等現象。在焊接前與施焊過程中,應嚴格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上,以防止軌道焊接完畢時,通常有彎曲不直現象發生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌,焊接其軌道接頭時,可根據具體情況參照上述方法,設置臨時卡具固定鋼軌,以便焊接。
起重機其實是一個系列，屬于懸掛單梁的一種，但是不采用工字鋼，多用C型鋼及吊掛件組合。結構形式比較簡單。但是承重能力有限，起升一般采用環鏈葫蘆。kbk生產廠家就選德瑪力格。
起重機包括KBK單軌道、單梁、雙梁、堆垛機等各種型式的起重設備，起重量0.125t～2t適應范圍極廣，尤其適用于現代化生產輸送線，樓主可以在百度圖片搜KBK，就可以搜出圖片了！看圖片更直觀些
起重量1噸
※ 歐式模塊化設計------自重特別輕，滑輪與軌道之間的摩擦力很小，操作輕便，能夠很迅速地輸送搬運那些不方便地重型工件，適應工廠工位要求。
※ 標準化部件------系統配置DC系列環鏈電動葫蘆，U系列小車和E系列電動小車行走驅動裝置，工作壽命長，無故障，免維護。
※ 所有電氣連接為插接式設計，啟動及快慢轉換開關限位集成在控制卡內，直流電機平滑起動、制動 。
※ 柔性可擺動軌道懸掛裝置------可有效吸收起重機在起制動時引起的水平方向沖擊載荷，可以輕松安裝在輕鋼結構廠房內。
※ 多軌道懸掛------覆蓋更大的倉儲及生產區域，起重機可以輕松地用手移動。注：起重機跨距大于6m,起重機載荷超過500kg時，為減輕操作人員工作強度，建議采用電驅動行走方案。
