深圳碳纖維制品廠擇優推薦「在線咨詢」

主營產品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無人機機架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。

工程師使用復雜的軟件程序，考慮到碳纖維層的碳等級，樹脂，形狀，尺寸和方向，甚至位于模具中。這就是框架是如何優化極端的輕度或剛性，或兩者兼而有之，但這些程序和研究生的專業知識來運行它們是昂貴的。

管對管或結合管結構

這種方法可以比作焊管在一起。使用碳纖維和樹脂的過度包裹將預成型的管和形狀彼此粘合。使用特殊的微型模具(類似于夾具)將接頭固定就位，然后將框架在烘箱中烘烤，或者在某些情況下，迷你模具具有自己的加熱元件。因此，接頭是熱固性的并且獲得優異的強度，與其余的碳纖維結構相當。熱固性與粘合不同，因為形成真正的碳纖維復合材料。

該方法適用于大批量生產，具有與單殼式結構相當的性能。管 - 管框架的形狀和管形輪廓更受限制，因為嚴格的輪廓轉變需要過度使用非結構油灰或填料來平滑關節。近有一個趨勢是管—管結構越來越多的元素，使得管 - 管和單體框架之間的線路在施工方法上變得模糊。

碳纖維主要應用于哪些行業

碳纖維增強復合材料的縮寫，特點是輕質高強，F1的很多部件都用這種材料制成，比如單體殼，波音787客機，阿帕奇。

CFRP被廣泛運用于工程中，如橋梁加固、維修以及各類工民建工程的維修中。工程中結構因時間積累，產生結構破壞。采用碳纖維結構加固、維修的方法是現代工程技術常用的方法。CFRP還被廣泛應用在軍事，航空，體育用品，等領域。

碳纖維復合材料的基體樹脂的耐久性也不如金屬材料，時間久了就會出現發脆，變色等現象。另外，碳纖維高昂的制造成本也是無法忽略的問題。當然了，隨著碳纖維材料成本的進一步下降和工藝的改進，碳纖維材料無疑會有更多的應用。

總的來說，碳纖維材質在性能層面表現是遠好過鋼材的，同等條件下碳纖維車身能給車輛帶來安全性、操控性、燃油經濟性、耐久性等*方位的提升，問題就是成本和后期維護費用依然很高，所以民用車很難普及全碳車身，BMW i3算是很平民化的一次進步，未來碳纖維車身能否進一步放下身價，讓我們拭目以待。