陜汽德龍載貨車M3000分期的行業須知「德旭」

德龍X3000尾氣處理系統

德龍X3000的尾氣處理系統的外殼采用了鋁合金鏤空隔板，具備散熱效果的同時也提高了輕量化的作用，傳統的電瓶支架由此延伸出便于駕駛員上下車輛的兩級簡易腳踏板；其后方的儲氣筒也采用了輕量化的高強度鋁合金材質。

為了給容積700L的油箱提供充足空間，尿素罐采用了緊致的條狀設計；電動駕駛室翻轉裝置后方則是安裝有外置的空濾設備，比起同類車型慣用的駕駛室底部的設計更加適合運輸的需要。

旗艦版L3000相比普通車型在配置方面有所提高

尾板的操控面板，帶有上推式保護罩。油箱位于車身左側，采用300L的鋁制油箱，行駛約1500公里。該車的定位是城際運輸，所以300L的油箱完全沒有壓力。車架的左右兩側均帶有改裝孔，可以額外加裝工具箱、水箱之類的設備。從該車可以很直觀的看出來，旗艦版L3000相比普通車型在配置方面有所提高。旗艦版車型看中的是高速標載市場，均采用了市面上公認的經濟性配置。在安全性方面，該車的主被動安全系統也十分齊全。此外帶有尾板的設計，提高了裝卸貨的效率。總體來說，旗艦版L3000更加適合當今中的標載物流市場。

中國重汽交付L4級無人駕駛電動集裝箱重卡

　　中國重汽就向天津港交付了全球首輛L4級無人駕駛電動集裝箱重卡——HOWO T5G，為港口集裝箱運輸提供了智能化解決方案。目前，在天津港服務的25輛無人駕駛電動集裝箱重卡，自動駕駛運行總里程已超過40萬公里，為世界港口智慧化升級打造了“中國樣板”。

　　智能駕駛是農業裝備的新趨勢。春回大地，一臺搭載濰柴雷沃自動導航輔助駕駛和作業系統的無人駕駛拖拉機，正在田間作業。車在前面走，后面整齊劃一的壟子“拔地而起”，無需人員操控。

濰柴雷沃重工搶抓市場機遇

　　2021年疫情加劇了全球物流的不均衡，歐洲農機企業普遍開工不足，產品交付能力下滑。濰柴雷沃重工搶抓市場機遇，通過統一產品資源、優化渠道網絡、出臺靈活的價格策略，迎來了滿滿的收獲。

　　在俄羅斯穆勒姆電站一期項目，憑借的性能表現，濰柴電站整體解決方案贏得了當地客戶的信賴，該客戶隨即啟動了二期項目，購買濰柴產品和服務。