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發布時間：2021-05-08 09:55
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康明斯柴油發電機組冷卻系統：
閉式水冷發動機驅動泵產生循環動力，使氣缸和缸蓋管路中的冷卻液不斷地循環散熱發動機冷卻泵、散熱器構成封閉的動力循環冷卻系統。常見的冷卻系統是散熱器和發動機直接驅動的冷卻風扇。替代方案是熱交換器、遠置散熱器或遠置熱交換器。
冷卻系統的設計與安裝是否合適正確，對柴油機的性能及壽命至關重要。整個系統的匹配設計和安裝應能滿足下列要求：
1. 整個冷卻系統的配套設計與安裝，應使水散熱器的上水室溫度不超過特定柴油機性能數據單上規定的極限值；
2. 冷卻系統必須排除多余的空氣并且除氣時間不超過柴油機性能數據單上規定；
3. 在散熱器的上水室（或膨脹水箱）內必須提供大約等于整個冷卻系統總容積的5%的膨脹空間；
4. 冷卻系統必須設置一個通氣系統，在柴油機性能數據單上規定的時間內，能以規定的加水速度將冷卻系統加滿冷卻水；
5. 當柴油機帶走水散熱器在高怠速運轉或者把冷卻系統的加水口拆除，冷卻水溫在82～88℃工作時，水泵進水口的壓力應大于大氣壓力；發電機組在出廠配置時已經安裝了散熱水箱（見圖），這是一個完整的冷卻系統，也是附屬設備、管道、控制線路和冷卻液的推薦模式。這種措施的附加優點就是當風扇不工作時，可以減少柴油機驅動風扇的功率損失，并降低風扇工作的噪音。此種方案要求發電機房有充足的空氣流動。聯機式散熱水箱的通風機組中，風扇吸入空氣并推動它們流過散熱水箱。散熱水箱通過法蘭與戶外的通風管道相連。
上柴柴油發電機組的燃油箱
l 燃油箱的結構、位置、安裝、通風、管道、測試和檢查必須符合通用標準；
l 燃油箱必須有充足的通風防止過壓。能夠手動排出或泵出水和沉淀物；至少預留5%的空間，防止燃油熱膨脹溢出；
l 為防止碎屑堵塞燃油提升泵、日用油箱輸送泵和浮子閥座，油箱安裝100～200目的粗濾器或沉淀器；
l 燃油箱一次加滿應保證機組負荷下額定運行時間的燃油用量；
l 合理地放置燃油箱的目的是燃油進回阻力保持在柴油機性能數據單給定的限制值以內，同時還要避免在柴油機停車后，燃油通過燃油管路流入柴油機氣缸，產生液力鎖止現象；
l 在多數的簡易安裝中，燃油箱的安裝位置應使得燃油平面不高于噴油器和不低于燃油泵吸油口1.8m。當燃油箱位置高于噴油器但不超過1.5 m時，應增加二個單向閥以防止出現液力鎖止；
l 如果燃油箱被安裝在較遠的位置且阻力超過柴油機性能數據單的限制值，燃油系統會變得復雜。對高油位燃油箱或低位燃油箱而言，浮子油箱或日用油箱起到了主油箱的作用。放置較遠的主油箱必須有相應的附件系統，對日用油箱間隙地或連續地添注燃油；
l 燃油箱應該干凈、無生銹或腐蝕現象。材質通常為鍍鉛錫鋼板、磷化鋼板、強化塑料板或鋁板。鍍鋅鋼板不能使用于燃油箱。因為它與燃油接觸會生成片狀氧化物從而堵塞柴油濾清器和噴油嘴；
上柴柴油發電機組
l 柴油應用黑鐵管輸送。嚴禁使用鑄鐵和鋁制管道接頭，因為它們結構疏松易滲漏燃油；
l 不可使用電鍍管、接頭和油箱。否則燃油中的硫與油箱冷凝液化合生成硫酸腐蝕鍍層，產生碎屑堵塞燃油泵和濾清器；
l 盡管銅管早已被用做柴油輸送管，但長期存儲時銅管中柴油易聚合變濃，導致噴油嘴堵塞；
l 燃油進回油阻力、流量和消耗量的值由機組技術規范規定；
l 燃油軟管應具有耐油性；采用的型式應考慮維修接近性；
l 燃油軟管至少應能承受1720Kpa的工作壓力，且能適應于在介質溫度范圍為-40℃～94℃的條件下工作。保養工作要確保柴油機正常運行至下一個保養等級，在特殊運行條件下可能會對保養計劃進行修正。軟管在彎曲時不應起走組皺，且能抗磨損。為了使供油系統的零件可以有某些相對運動而接入一段柔性軟管的話，燃油管可以選用鋼管。一般不選用鋼管，因為鋼管易產生工作硬化，導致連接時發生脆裂；
l 燃油的吸油管路偶爾也會出現燃油倒流回燃油箱的現象，特別是在可能將燃油濾清器吸空，從而增加再次起動的時間，以便再次對燃油系統注滿燃油。冷卻液冷卻液成分:應在冷卻水中加添防凍防蝕添加劑,具體推薦的品牌和比例請按柴油機隨機資料中的相關規定。同時，將增加蓄電池容量的損耗或者增加空氣起動氣罐的空氣消耗量。為避免上述現象的發生，在靠近油箱的進口出的吸油管中，可安裝一個防止燃油倒流的單向閥；
康柴發電機（深圳）有限公司，聯系人：余先生 ，專業經營康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發電機組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區。018△T式中：C－機房空氣流量Q-設備散到房內的總熱量△T-機房內允許的溫升5。下述內容僅供參考，更多型號請訪問康柴。
.2.12 發電機靜態試驗與隨機配電盤控制柜接線檢查
3.2.12.1 按照主控項目中的附表完成柴油發電機組本體的定子電路、轉子電路、勵磁電路和其他項目的試驗檢查，并做好記錄，
3.2.12.2 根據廠家提供的隨機資料，檢查和校驗隨機控制屏的接 線是否與圖紙一致。
3.2.13 發電機組空載試運行
3.2.13.1 斷開柴油發電機組負載側的斷路或ATS；
3.2.13.2 將機組控制屏的控制開關設定到“手動”位置，按起動按鈕；
3.2.13.3 檢查機組電壓、電池電壓、頻率是否在誤差范圍內，否則進行適當調整；
3.2.13.4 檢查機油壓力表；
3.2.13.5 以上一切正常，可接著完成正常停車與緊急停車試驗。
