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以及液壓油管的長度受限，一般前置頂的液壓油箱都是放置在駕駛室后面，也就是車廂前部，緊靠著前置液壓頂放置，占據了車輛底盤的部分空間，許多山區道路運輸的重載自卸車都需要安裝水箱，一般設計的位置也是在前置液壓頂的位置，二者就需要互相取舍，從設計的角度上來融合。常見裝配車型：前文提及了前置式液壓頂一般都是載重量大的車輛才裝配，對于公路運輸車來說，車輛自重也是尤為重要，只不過前置式液壓頂的設計自重大，它的支撐面為貨箱的前板，如果追求輕量化的話，只能從減輕貨箱邊板、尾板的角度上下手。


飛機希望躲過多普勒雷達的追捕，有一種常用的方法叫做“39機動”，“39”代表3點鐘方向到9點鐘方向，即橫過來垂直于對方雷達飛行。這時在雷達的主要探測方向上，飛機的相對速度與地面背景是一樣的，也就有可能偷摸兒從多普勒雷達的下溜走。

在汽車領域，毫米波雷達借助多普勒效應識別出正在行駛的車輛（他們的位置和速度），而對于靜止的物體則需要加以甄別：它究竟是不該出現的障礙物，還是路面背景的一部分？

這并不是一件容易的事，因為在雷達眼里，世界并不是（我們想象中的）這樣：

現在已經應用的車載毫米波雷達，基本都不具備將探測到的物體具象化的能力，并且都無法識別高度坐標。也就是說同樣在路中間但橫跨在路上方的路牌，和真正停在路中間的車輛，在雷達眼里是不容易區分的。為了防止識別錯誤導致的頻繁緊急制動等情況，毫米波雷達通常干脆放棄了對靜止和低速物體的探測，而將這些任務交給視覺識別系統。

注意：1.液壓油加注要適量，少則難以舉起載荷，多則會損壞液壓系統的密封件。 對前置直頂的液壓系統，油箱上有油窗或油位尺，應將液壓油加到正確位置（ 油窗中間或油尺刻線 ）。如無油窗或油尺，油位應達到離油箱上端50毫米處。如發現液壓油臟污，應及時放油清洗后更換新的液壓油。在液壓油缸上有加油、排氣和油面觀察孔。加注液壓油時，應將加油孔、排氣孔的螺塞擰下，用動力輸送泵或盛油器皿將清潔的液壓油由上面的加油孔加入液壓缸內。