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轉向橋維護與保養

轉向節的檢修

1、隱傷的檢驗轉向節的油封軸頸處,因其斷面的急劇變化,應力集中,是一個典型的危險斷面,容易產生疲勞裂紋,以致造成轉向節軸疲勞斷裂釀成重大的交通事故。因此,二級維護和修理時必須對轉向節軸進行隱傷檢驗,一旦發現疲勞裂紋,只能更換,不許焊修。

2、磨損的檢修轉向節軸磨損的檢修。軸頸與軸承的配合間隙:軸頸直徑不大于40mm時,配合間隙為0.040mm;軸頸直徑大于40mm時,配合間隙為0.055mm。轉向節軸頸磨損超標后應更換新件。轉向節軸頸鎖止螺紋的檢驗。損傷不多于2牙。鎖止螺母只能用扳手擰入,若能用手擰入,說明螺紋中徑磨損松曠,應予以修復或更換轉向節。轉向節上面的錐孔的檢驗。與轉向節臂等桿件配合的錐孔的磨損,應使用塞規進行檢驗,其接觸面積不得小于70%,與錐孔配合的錐頸的推力端面沉入錐孔的沉入量不得小于2mm。否則,更換轉向節。

轉向橋通常位于汽車前部，因此也常稱為前橋。各種車型的轉向橋結構基本相同，主要由前梁，轉向節組成。

對于前輪驅動汽車和全輪驅動汽車，前橋既要轉向，又要傳遞動力，所以叫做轉向驅動橋。

常見的后輪驅動汽車，前橋不傳遞動力，但要承擔轉向任務。它既是轉向橋，又是從動橋。這種轉向橋，采用非獨立懸架的，是整體橋；采用獨立懸架的，是斷開橋。

維護與保養前軸的檢修

前軸的磨損鋼板彈簧座平面磨損大于2mm,定位孔磨損大于1mm,堆焊后加工修復或更換新件。主銷承孔的磨損,承孔與主銷的配合間隙:載貨汽車不大于0.20mm。磨損超過極限,可采用鑲套法修復。

轉向橋，是指承擔轉向任務的車橋。一般汽車的前橋是轉向橋。四輪轉向汽車的前后橋，都是轉向橋。它利用車橋中的轉向節使兩端的車輪偏轉一定的角度，以實現汽車的轉向。它除承擔汽車的垂直載荷外，還承受縱向力和側向力及這些力造成的力矩。

轉向橋系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機、轉向系統構三大部分組成的：

1、轉向操縱機構由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器；

2、轉向器(也常稱為轉向機)是完成由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置；