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BMS系統

一種征收保費

一種根據投保人自身的賠付情況征收保費的系統即汽車保險中的獎懲（the bonus-malus,BMS）系統，在我國又稱為NCD（No claim discount）獎懲系統(Bonus-Malus System, 簡稱BMS)是機動車輛保險中普遍采用的一種考績估費法。即對發生了一次或多次事故的投保人增加保險費或給予懲罰，而對沒有任何索賠的發生的投保人給予保費的折扣或獎勵。獎懲系統也被稱為無賠款優待系統（No-Claim Discount System,簡稱NCD）。二次電池存在下面的一些缺點，如存儲能量少、壽命短、串并聯使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。1950年加拿大機動車輛保險業早使用BMS，北美與歐洲等地也相繼使用。采用BMS 使公司的保費收取更真實的反應保險標的風險，并鼓勵那些出險極1少的被保險人繼續留在同一家保險公司續保。因此，汽車保險中引入BMS意義重大。在BMS中，對于沒有賠案記錄的投保人來說，其續期保費打的折扣將增大或保持在zui高的折扣優惠等級；有賠案記錄的投保人來說，其保費可能得到負的折扣，繳納比全額保費更多的保費。

BMS

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BMS系統究竟是如何管理這么多電池單體的呢？

通常情況下，BMS系統都要通過兩部分來確定如何管理電池組，就是檢測模塊和原酸控制模塊。

Tesla的電池管理模塊

檢測模塊的實現相對簡單一些，主要是通過傳感器收集電池在使用過程中的參數信息比如：溫度、每一個電池單體的典雅、電流，電池組的典雅、電流等。

這些數據在之后的電池組管理中起到至關重要的作用，可以說如果沒有這些電池狀態的數據作為支撐，電池的系統管理就無從談起。

根據收集到的數據，BMS系統就會根據每一個電池單體的實際情況來分配如何為電池充電，哪一個電池單體已經充滿可以停止給它充電等。

并且在使用過程中，通過狀態估算的方式確定每一顆電池的狀態，通過SOC（State Of Charge）、SOP（State Of Power）、SOH（State of Health）以及均衡和熱管理等方式來實現對電池的合理利用。

BMS系統介紹

實現建筑智能化的核心技術方法是系統集成。智能建筑的系統集成包括功能集成、網絡集成及軟件界面集成，是將智能化系統從功能到應用進行開發及整合。從而實現對智能建筑進行全方面及完善的綜合管理。

BMS系統是在集成方面注重層次性的一個重要系統。當前比較迫切靂要完成的任務是把一、二層很好地集成為完整的BMS，即實現智能建筑的弱電系統集成，從而能夠為更高層次的IBMS提供信息。與其它子系統形成統一管理界面。

BMS系統立足于各個維護建筑運行的自動控制系統，集成它們的信息，為建筑的管理、運營提供服務。同時它還能提供有限的硬件系統控制層功能，為集成系統的集中監控、值班提供必要的服務。