揚州電動三輪內胎公司量大從優「路安通橡膠」

使用丁基橡膠與氯化丁基橡膠并用制備海綿橡膠材料時，丁基橡膠/氯化丁基橡膠的添加比例一般控制在3：1左右，選擇硫磺、促進劑TMTD、促進劑MZ與氧化鋅、硬脂酸配合，配合大量重鈣、適量芳烴油，使用小蘇打與凡士林配合的發泡體系，通過調整硫化體系中配合劑用量來匹配丁基海綿橡膠的發泡速度。

丁基橡膠與丁基再生膠并用

市面上的丁基再生膠以丁基內胎再生膠為主，保留了丁基橡膠基本性能特點，在生產過程中遭受粉碎、脫硫、壓煉、過濾、成型等多道工藝的激烈處理后膠料的可塑性、流動性、收縮性比丁基橡膠要好，硫化時硫化速度更快、硫化平坦性更好、發生硫化反原的幾率更小。

橡膠/再生膠分散性

橡膠/再生膠多為塊狀固體，本身粘度高、布朗運動（微小粒子表現出的無規則運動）不自由，擴散速度較慢，因此混煉后的膠料即使可以相容但是不能均一分散也會導致橡膠并用膠的物理性下降。實際的生產中，兩種或兩種以上的橡膠在開煉機器、密煉機剪切力的作用下在空氣中混合時相容性不一致會產生兩種或者多種不同的分散狀態，橡膠并用膠料會以其中一種分散狀態為主，兩種或多種狀態并存的方式存在，并用時達到同意的分散狀態的可能性特別下。橡膠/再生膠并用時要考慮其分散性在“多足鼎立”的局面中尋求一個點。

丁基橡膠的氣透性在烴類橡膠中是的。丁基橡膠的氣體溶解度與其它烴類橡膠接近，但是它的氣體擴散速度比其它橡膠低得多。這是丁基橡膠的基本性能之一，它決定了丁基橡膠在內胎、氣密層等若干方面的主要用途。

   在40℃時，丁基橡膠的氣透系數Q＝0.6×103,約為天然橡膠的1／20，順丁橡膠的1／76，以丁苯橡膠的1/8，乙丙橡膠的1／13。隨著溫度的提高，氣透率的差別逐步縮小。但是，即使在較高溫度下差別仍很大。