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拉森樁的國內發展歷史：1957年建成武漢長江大橋由大橋局從原蘇聯引進，將U型鋼板樁應用在水中橋墩圍堰施工中。和后一片樁墻應帶角樁，角樁應在開始沉樁前先定位和連接到已部分沉入的對樁上，以此保證完好封閉整個圍堰。2003年起U型熱軋拉森鋼板樁租賃服務企業開始興起，為拉森鋼板樁的推廣應用，開啟了一個新的發展。早期項目：馬鋼廠房擴建，杭州灣大橋，東海大橋等。

隨著中國高速鐵路建設的開始，拉森鋼板樁因其，止水效果好等優點得到了普及。 應用項目：甬臺溫鐵路，武廣鐵路，京滬高鐵，滬昆鐵路等。國家水利方面的投入加大，市場上也開始在河道拓寬，船閘新建，修建等方面開始應用。

綜合管廊的推進，也讓拉森鋼板樁的管網支護應用得到了更好的發展。

還有搶險方面拉森鋼板樁也有一定優勢。

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拉森樁租賃

如今，隨著經濟的發展，加上人們對交通運輸的需求，中國各個城市都陸續修建地鐵，在地鐵修建過程中拉森鋼板樁定是必不可少的施工建材。　拉森鋼板樁強度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復使用。高壓水射流使土壤疏松，并帶走松散的土石，使樁尖的阻力降低，并降低樁表面及鎖扣處的摩擦力，從而易于沉樁、減少樁、設備的損壞（2）預鉆孔法預鉆孔可使降低土層阻力：一般在組樁寬度的中心鉆直徑約為30厘米的孔，或者用用麻花鉆疏松土壤也很有效。鋼板樁常用斷面型式，多為U形或Z形。我國地下鐵道施工中多用U形鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機械均與工字鋼樁相同，但其構成方法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。

  基本介紹

   建筑模型(architectural model)是建筑設計及都市規劃方案中，不可缺少的審查項目。

   建筑及環境藝術模型介于平面圖紙與實際立體空間之間，它把兩者有機的聯系在一起，是一種三維的立體模式，建筑模型有助于設計創作的推敲，可以直觀地體現設計意圖，彌補圖紙在表現上的局限性(見建筑制圖)。承接國內各類打樁工程、各類拉森樁租賃、鋼板樁租賃、各類基坑支護、圍檁支撐、各類拉森鋼板樁圍堰業務。它既是設計師設計過程的一部分，同時也屬于設計的一種表現形式，被廣泛應用于城市建設、房地產開發、商品房銷售、設計與招商合作等方面。