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壓縮機的氣缸鏡面與活塞、滑管與滑塊、前后軸套與主軸頸、油泵傳

壓縮機的氣缸鏡面與活塞、滑管與滑塊、前后軸套與主軸頸、油泵傳動機構等，這些摩擦面和輸油機構一起組成成壓縮機的潤滑系統。當油路不通時造成供油不良，壓縮機運轉一段時間后，油量逐漸減少，成為細霧狀?；瑝K表面油量少，運轉一段時間后油量逐漸減少，表面不見油。供油不足時，壓縮機只運轉，滑塊上始終不見油。當出現上述情況時，應檢查油路系統是否堵塞。在拆卸和裝配過程中應該使油管中心與曲軸旋轉中心保持一致。

壓縮機裝配時對氣缸的余隙容積要特別注意

壓縮機安裝 檢修后的零件必須經過清洗和干燥后才能裝配，清洗即可用三或三氯。也可以用，但必須保證清洗處通風良好、沒有明火和已發生電火花的電氣設備、不能用鋼刷而用銅刷，以防發生火災。清洗后零件要等清洗劑或揮發干凈后再放入干燥箱烘干；烘干溫度為120°，時間為4h。壓縮機裝配時對氣缸的余隙容積要特別注意。相對余隙容積對壓縮機的排氣效率影響很大，以電冰箱用93W壓縮機為例，余隙容積從2%增大到6%，制冷量要下降一半。余隙容積太小時，會發生濕沖程（液擊），導致吸氣閥片。

封殼機殼焊接前應先將上下殼位置對好

封殼 機殼焊接前應先將上下殼位置對好（與鋸開時相吻合的位置），間隙不可超過1mm，間隙太大，易將焊猹進入內部。外殼可采用氣體保護直流焊，也可以采用交流電弧焊。電焊焊接時，點焊機的電流大小要調的合適（用低碳鋼電焊條）?？上仍谒闹茳c焊4個焊接點，然后再沿周焊接，焊接要均勻，牢固、不得有氣孔和砂眼。為減小高溫引起的氧化，封焊時可將壓縮機殼體內充入低壓氮氣。采用氣焊封殼時，可將壓縮機下部侵入水中降溫保護。電焊封殼時用沾水的濕布冷卻但嚴防水分進入殼內。

不同廠家的壓縮機其接線柱方位

不同廠家的壓縮機其接線柱方位雖然不同，但在每個接線柱旁都標有字母;對于單相壓縮機而言，C表示公共端，R表示主繞組端，S表示付繞組端。各繞組接線一定要按圖示方法，否則壓縮機不能正常工作，甚至燒毀。根據單相壓縮機的主副繞組線徑、匝數不一樣其直流電阻值也不一樣的原理(主繞組C～R阻值較小，副繞組C～S阻值略大，R～S阻值是主副繞組阻值之和)，用萬用表電阻檔，假設任一接線端子為C端，將萬用表一只表筆與假設公共端接觸，另一支表筆分別與另外兩個端子接觸，測量阻值。