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發布時間:2020-12-15 06:55  
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下列要素又加重了縱向裂紋的造成:
(1)鋼中帶有較多S、P、Sb、Bi、Pb、Sn、As等低溶點危害殘渣,鑄鋼件冷軋時沿冷軋方位呈縱向比較嚴重縮松遍布,易造成應力集中化產生縱向淬火裂紋或原料冷軋后快冷產生的縱向裂紋未加工掉保存在商品中造成后淬火裂紋擴張產生縱向裂紋;
(2)磨具規格在鋼的淬裂比較敏感規格范疇內(碳合金鋼淬裂風險規格為8-15mm,中高合金鋼風險規格25-40mm)或挑選的淬火制冷物質大大的超出該鋼的臨界值淬火制冷速率時均易產生縱向裂紋。汽車模具激光表面氮化
淬火后未立即回火,或回火不充足,鋼中殘留馬氏體未充足變化,保存在應用情況中,促進應力再次遍布,或磨具服現役時殘留馬氏體產生奧氏體改變造成新的內應力,當綜合性應力超過該鋼強度極限時便產生弧狀裂紋;
具備第二類回火延性鋼,淬火后高溫回火緩冷,造成鋼中P、S等危害殘渣化學物質沿位錯溶解,大幅度降低位錯結合性和強延展性,提升延性,和服現役時在外力下產生弧狀裂紋。汽車模具激光表面氮化
冷暴b力裂紋
模具鋼材多見中、高碳鋼碳素鋼,淬火后也有一部分低溫馬氏體未轉化成奧氏體,保存在應用情況中變成殘留馬氏體,危害性能指標。若放置零度以下再次制冷,能促進殘留馬氏體產生奧氏體變化,因而,冷暴b力的本質是淬火再次。室內溫度下淬火地應力和零度下淬火地應力累加,當累加地應力超出該原材料強度極限時便產生冷暴b力裂紋。熱烈歡迎關心熱處理工藝生態鏈!汽車模具激光表面氮化
線割裂紋
該裂紋出現在歷經淬火、回火的控制模塊在線切割加工全過程中,此全過程更改了金屬材料表面、內層和芯部應力場遍布情況,淬火殘留熱應力不平衡形變,某一地區出現大的拉應力,此拉應力超過該模具材料強度極限時造成爆裂,裂紋是弧尾狀雄渾霉變層裂紋。試驗說明,線割全過程是部分高溫充放電和快速制冷全過程,使金屬材料表面產生樹技鑄態機構凝結層,造成600-900MPa拉應力和厚約0.03mm的高地應力二次淬火白凈層。汽車模具激光表面氮化