儋州到江蘇物流公司值得信賴 華夏通

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃

區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出,立體交通網(wǎng)絡(luò)完善,分撥物流發(fā)展前途廣闊。我省地處中部核心區(qū)域,承東啟西,陸路交通發(fā)達(dá),航空運(yùn)輸快速成長(zhǎng),是距離天津、青島和連云港等港口最近的省份之一,具有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì),有望發(fā)展成為我國(guó)中西部地區(qū)現(xiàn)代物流中心。以鄭州為中心的中原城市群工業(yè)化、城市化進(jìn)程不斷加快,經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速提高,對(duì)全省及周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)。全國(guó)鐵路主通道有“三縱三橫”貫穿河南,鐵路通車?yán)锍探?000公里,鄭州至西安、石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線等項(xiàng)目建成后,鄭州將成為全國(guó)唯，一的“雙十字”鐵路中心;現(xiàn)有公路通車總里程24萬(wàn)公里,其中高速公路通車?yán)锍?841公里,居全國(guó)首位,實(shí)現(xiàn)了全部省轄市和90%以上的縣(市)通達(dá)高速公路;鄭州國(guó)際機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,客貨吞吐量快速增長(zhǎng),已被國(guó)家確定為全國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)之一;鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道等運(yùn)輸方式有機(jī)銜接的綜合交通運(yùn)輸體系基本形成,具有發(fā)展公鐵海多式聯(lián)運(yùn)的天然優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際食品冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)

   隨著制冷工藝技術(shù)的進(jìn)步和人們飲食結(jié)構(gòu)的調(diào)整,冷鏈物流已在發(fā)達(dá)國(guó)家得到廣泛應(yīng)用。美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈流通率(冷鏈物流各環(huán)節(jié)實(shí)行全程低溫控制的商品流通量占需要冷鏈服務(wù)商品總量的比率)達(dá)到85%,東歐國(guó)家達(dá)到50%左右。隨著我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,各省加大對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展支持力度,搶占現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。國(guó)際冷鏈物流發(fā)展主要呈現(xiàn)以下趨勢(shì):

   1、冷鏈物流向一體化、系統(tǒng)化發(fā)展。為滿足用戶不斷提高的物流服務(wù)需求,國(guó)外冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)完成由單環(huán)節(jié)的低溫運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)向一體化冷鏈物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型,通過構(gòu)建跨部門、跨行業(yè)、跨地域的綜合冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為客戶提供采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理、信息和流通加工等一體化物流服務(wù)。2008年,美國(guó)和歐洲第三方物流服務(wù)支出分別達(dá)到1100億美元和1750億美元,各占全球第三方物流服務(wù)支出的22%和35%,未來五年年均增速將達(dá)到10%~15%。

   2、冷鏈物流由企業(yè)自營(yíng)向社會(huì)第三方轉(zhuǎn)型。從原來供應(yīng)商或銷售商單獨(dú)建立冷鏈物流中心,逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橛瑟?dú)立投資者建立社會(huì)化的第三方冷鏈物流中心,實(shí)施共同配送、集約化經(jīng)營(yíng),降低了物流費(fèi)用,提高了社會(huì)化程度,促進(jìn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。

   3、行業(yè)集中度不斷提高。據(jù)國(guó)際冷藏庫(kù)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),美、日兩國(guó)冷庫(kù)總量占到世界冷庫(kù)總量的近40%。美國(guó)冷鏈物流運(yùn)營(yíng)前五強(qiáng)企業(yè)冷庫(kù)容量占到美國(guó)的63.4%,僅美國(guó)冷庫(kù)公司(AmeriCold)自有的冷庫(kù)總量就與我國(guó)冷庫(kù)總量相當(dāng)。

   4、冷鏈物流的現(xiàn)代化程度較高。目前發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流企業(yè)廣泛應(yīng)用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位和全程溫度監(jiān)控、質(zhì)量安全可追溯系統(tǒng),普遍實(shí)行(冷)柜車(頭)分離,建設(shè)新型節(jié)能冷庫(kù),使冷鏈物流運(yùn)行質(zhì)量與效率實(shí)現(xiàn)了大幅提高,產(chǎn)品安全得到了強(qiáng)有力的保證。鹿特丹和達(dá)拉斯成為國(guó)際物流中心后,周邊城市基本失去了成為同類型物流中心的機(jī)會(huì)。

標(biāo)準(zhǔn)化滯后對(duì)于物流信息化的制約表現(xiàn)在很多方面,可以分為三個(gè)層次:　

　 一是企業(yè)層的信息化標(biāo)準(zhǔn)問題。主要體現(xiàn)在企業(yè)信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、開發(fā)工具不規(guī)范,缺乏標(biāo)準(zhǔn)體系的指導(dǎo),開發(fā)商的投資多屬于低水平的重復(fù),市場(chǎng)做不大,客戶也不敢用,導(dǎo)致企業(yè)信息化成本過高,進(jìn)展緩慢。

　　 二是行業(yè)層的信息化標(biāo)準(zhǔn)問題。例如由于電子單證格式和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,企業(yè)之間的信息無法有效地溝通,需要反復(fù)地轉(zhuǎn)化、認(rèn)證,費(fèi)用高、效率低,還很不安全;三是社會(huì)層的基礎(chǔ)信息化標(biāo)準(zhǔn)問題。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程,這樣的社會(huì)層標(biāo)準(zhǔn)也往往是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。其他各省轄市根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)特色和區(qū)位、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),差異化發(fā)展專業(yè)物流和區(qū)域內(nèi)物流配送,發(fā)展成為服務(wù)本地、輻射周邊的重要物流節(jié)點(diǎn)城市,形成鄭州物流中心與各物流節(jié)點(diǎn)城市分工合理、配合緊密、互為支撐、互動(dòng)發(fā)展的物流節(jié)點(diǎn)城市網(wǎng)絡(luò)。例如由于基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的滯后,商品編碼、無線通訊頻率不統(tǒng)一,像RFID這樣的先進(jìn)技術(shù)難以很快應(yīng)用推廣。

　　 2004年,國(guó)家發(fā)改委等九部委共同發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》,該文件明確了物流標(biāo)準(zhǔn)化是一項(xiàng)基礎(chǔ)性建設(shè)要納入國(guó)家重點(diǎn)支持的范疇。科技部、信息產(chǎn)業(yè)部和國(guó)信辦等政府有關(guān)機(jī)構(gòu)都在“十一五”規(guī)劃中加大了物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容。

　　 國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)要全面做好供應(yīng)鏈物流管理還任重而道遠(yuǎn),但隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,企業(yè)和國(guó)家信息化建設(shè)的逐步完善,強(qiáng)化供應(yīng)鏈物流管理對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展必然會(huì)大有裨益

物流行業(yè)未來的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)：華夏通物流

      前不久，由某物流公司主辦的全球智慧物流峰會(huì)在杭州召開，眾多互聯(lián)網(wǎng)、科技界及物流界行業(yè)達(dá)人和精英人士出席會(huì)議，共同探討智慧物流的未來。

開幕式上，某物流公司CEO表示：“經(jīng)過10多年爆發(fā)式增長(zhǎng)，全球快遞業(yè)已經(jīng)面臨拐點(diǎn)，需要通過智慧轉(zhuǎn)型，才能支撐未來電商經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。”

全球物流行業(yè)正迎來一輪升級(jí)機(jī)遇，其產(chǎn)生的新經(jīng)濟(jì)帶來了更多需求碎片、并多樣化，現(xiàn)有物流模式很難滿足，必然催生新的物流模式。物流行業(yè)一旦實(shí)現(xiàn)智慧和共享，可以幫助中國(guó)大大降低社會(huì)物流總成本。

      中國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大差距，但在智慧物流建設(shè)方面是趕超發(fā)達(dá)國(guó)家的良好機(jī)遇，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。與會(huì)嘉賓都表示，近10多年來，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的復(fù)合增長(zhǎng)率超過30%，這樣的速度保持下去，快遞業(yè)的能力很快就會(huì)難以支撐，價(jià)格戰(zhàn)、資源重復(fù)建設(shè)等也讓行業(yè)面臨成長(zhǎng)壓力。通過與武漢、重慶及西安等中西部主要城市對(duì)比,鄭州在發(fā)展中轉(zhuǎn)型物流指標(biāo)方面的優(yōu)勢(shì)比較明顯,有機(jī)會(huì)成為中西部地區(qū)的國(guó)際物流中心。只有攜手推進(jìn)共享和智慧物流，整個(gè)行業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)換道超車。

      對(duì)于智慧物流，跨越速運(yùn)從行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)審時(shí)度勢(shì)，高瞻遠(yuǎn)矚，未來也將布局智慧物流戰(zhàn)略，大大降低公司人力成本，提高公司物流運(yùn)作效率，將“時(shí)效”做到更好！

      通過充分共享和智慧化的物流，可以幫助消費(fèi)者改善體驗(yàn)，幫助物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力，更大的價(jià)值是能夠幫助整個(gè)社會(huì)提高物流效率，節(jié)省物流成本。以社會(huì)物流總成本占GDP的比重為例，這項(xiàng)直接影響經(jīng)濟(jì)體綜合實(shí)力的指標(biāo)，發(fā)達(dá)國(guó)家只有8%，中國(guó)目前是16%，還有很大的下降空間。物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同趨勢(shì),是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系形成、完善的必由之路。

作為物流行業(yè)高速發(fā)展和不斷創(chuàng)新的物流公司，跨越速運(yùn)，勢(shì)必緊跟時(shí)代步伐，走在行業(yè)前沿，將與物流界同行一道，攜手共同發(fā)展和共享智慧物流，為中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展和降低社會(huì)總物流成本貢獻(xiàn)一份綿薄之力。