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發布時間：2020-07-30 17:39
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全球集裝箱運輸航線以東西航線和內貿航線為主，二者的貿易占比超過70%，全球航線中的是東西方向的遠東-歐洲航線和遠東-北美航線。東西航線圍繞北半球，連接全球主要的工業中心——北美、歐洲和亞洲，可以分為主流航線和非主流航線。主流航線是歐洲、亞洲、北美相互交匯的行駛線路，包括遠東-歐洲航線、遠東-北美航線、北美-歐洲航線三條航線。非主流航線是亞歐、北美等地與中東印度地區之間的行駛路線，包括ME/ISC-遠東、ME/ISC-歐洲、ME/ISC-北美三條航線。集裝箱國內海運服務熱線。
船公司的船期表是單一的航線船期，不能涵蓋所有沿海港口。而代理公司的船期表是綜合所有船公司的船期，是一份比較的船期表，當客戶得到這份船期表時，可以任意選擇適合自己貨物需要配備的船期。-這份綜合性的船期表有沿海主要大港口，例如黃埔、上海、天津、蛇口、太倉為起運港的各條航線的船期。托運人還可以臨時咨詢其他內貿港口起步的船期，以滿足收貨人不同貨物的起運和發往方向的價格和船期。部分船公司有每個月的預報船期，還有些船公司有每周的預報船期。而代理公司每周把整合、匯集和更新的預告船期表發給客戶，這份船期表的變動性基本上不大，是客戶選擇船期的重要依據。集裝箱國內海運服務熱線。
隨著國內貿易的穩步上升，內貿集裝箱物流行業下游企業物流需求上升，帶動行業需求。國內主要港口內貿集裝箱物流吞吐量快速上升，2017 年，全國港口集裝箱吞吐量達到23,838 萬TEU。全國主要港口集裝箱碼頭內貿集裝箱吞吐量合計達到6,058 萬TEU，較2016 年增長8.04%。內貿集裝箱運輸中核心環節為水路運輸，水路運輸貨物運輸平均運距為1,400 至1,500 公里，超過鐵路及公路貨物運輸方式，同時，單位水路運輸成本價格較公路、鐵路和航空等運輸方式相對低廉，對于長距離、大體量的貨品運輸需求有一定優勢，推廣以水路運輸為核心的內貿集裝箱物流運輸方式將有助于降低社會綜合物流成本。集裝箱國內海運服務熱線。
缺乏有效的理貨機制外貿集裝箱運輸在海關體系的嚴格要求和管理下，其理貨機制是很完善的。但內貿集裝箱運輸卻根本沒有理貨這個程序。理貨機制的缺失帶來了幾個嚴重的問題：出現貨損的法律空白。由于沒有理貨機制，貨主、港口、收貨人往往會由于某種原因造成的貨物缺失而產生爭議，但卻沒有有效的文件來證明或澄清。不能對危險品進行有效監控。在沒有理貨監督的條件下，部分貨主就可以不報、瞞報危險品，或者夾帶危險品，從而為運輸安全帶來了嚴重隱患，極大地威脅到人民生命財產的安全。集裝箱國內海運服務熱線。
