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游艇碼頭，具有讓游艇停泊，清洗，維修和游人上下船等功能。以往人們概念中的游艇碼頭多為鋼筋水泥結構，但因為水位經常變化，此種結構的游艇碼頭往往不能滿足要求，浮動碼頭可以適應不同的水位，始終與水面保持固定的距離，受到越來越多使用者的青睞。

一般河道碼頭采用直立式就可以了，道路和堆場、碼頭應該還有倉庫

擋土墻的話做干砌片石砌筑防護就行

規范有 河港通用碼頭建設標準

港口道路、堆場、鋪面設計與施工規范

水工擋土墻設計規范

堤防工程設計規范

從李鴻章的奏折可知，在青島的軍事防御設施不是孤立進行的，而是晚清中國北方海防系統的一部分。而在膠澳建造的每座建筑也具有明確的目的性，大鐵碼頭就是專1供'下雷輪船'裝卸水1雷、上煤運械而建造的海1軍專用碼頭。棧橋是青島早的軍事專用人工碼頭建筑[7] 。該碼頭原稱謂很多，有海1軍棧橋、前海棧橋、南海棧橋、李鴻章棧橋、大碼頭等。另一座位于總兵衙門前方的'衙門橋'長100米，寬6米，亦稱'蝸牛橋'。這兩座碼頭都是中國工程師自己設計的，是青島早的碼頭。游艇碼頭主要是由堤岸、固定斜坡、活動梯、主通道浮碼頭、支通道浮碼頭、定位樁、供水、供電系統、船舶、上下水斜道、吊升裝置等組成。

青島棧橋是當時惟一的一條海上'軍1火供給線'，也就是說，誰控制了棧橋，誰就控制了膠州灣。1897年，德軍以演習為名，從棧橋所在的青島灣登陸，占領了青島，棧橋成為德軍青島的見證。德國青島后，清政府與德國簽訂《膠澳租借條約》后，當局開始進行新的城市規劃，許多物資由海上運來。為了方便運輸，德國人又對棧橋進行了改造，在橋面上鋪設軌道，上面可以跑轱轆馬(專門裝貨物的車子)。當時水路方面是從嶗山灣完成登陸，不過最終占領青島后，日軍也效仿德軍在棧橋上舉行了閱1兵儀式以此證明其對青島享有'充分主權'[7]。

一次期間，1914年8月27日，日本第二艦隊到達青島海域，了青島海面。日軍從陸路和水路進攻青島。當時水路方面是從嶗山灣完成登陸，不過終占領青島后，日軍也效仿德軍在棧橋上舉行了閱1兵儀式以此證明其對青島享有'充分主權'[7]。

1922年12月，青島被中國北洋政府收回后，中國水兵在此閱1兵，以顯示中國主權的收回。