薛城區氣動齒輪同步升降器廠家詢問報價【東邁減速機】

SL齒輪齒條升降機的結構及性能

東邁齒條同步升降機

RJ齒輪齒條升降機的結構及性能

1，齒輪齒條升降機是一種齒條和齒輪相結合的同步升降機構，可以通過電機直接帶動齒輪做回轉運動，同時帶動齒輪進行直線運動。

2，幾乎沒有動力損失，可以使機器效充達到大化。

3，構造簡單，故障率低，容易維修。

4，蝸桿升降器在升降器內實現減速，因此升降速度緩慢，適用于精密升降或重物的升降。齒輪齒條升降機是由齒輪和齒條直接連接，可以進行高速直線運動，使用附帶制動的減速電機，可以精密控制，并且比蝸桿升降器精度高、噪間低。

齒輪一般分為三類，分別是平行軸、相交軸及交錯軸齒輪。

齒輪的種類繁多，其分類方法通常的是根據齒輪軸性。一般分為平行軸、相交軸及交錯軸三種類型。平行軸齒輪包括正齒輪、斜齒輪、內齒輪、齒條及斜齒條等。相交軸齒輪有直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪、零度齒錐齒輪等。交錯軸齒輪有交錯軸斜齒齒輪、蝸桿蝸輪、準雙曲面齒輪等。常用的齒輪分類

平行軸及相交軸的齒輪副的嚙合，基本上是滾動，相對的滑動非常微小，所以。交錯軸斜齒輪及蝸桿蝸輪等交錯軸齒輪副，因為是通過相對滑動產生旋轉以達到動力傳動，所以摩擦的影響非常大，與其他齒輪相比傳動效率下降。齒輪的效率是齒輪在正常裝配狀況下的傳動效率。如果出現安裝不正確的情況，特別是錐齒輪裝配距離不正確而導致同錐交點有誤差時，其效率會顯著下降。

平行軸的齒輪正齒輪：齒線與軸心線為平行方向的圓柱齒輪。因為易于加工，因此在 動力傳動上使用為廣泛。

齒條：與正齒輪嚙合的直線齒條狀齒輪?？梢钥闯墒钦X輪的節圓直徑變成無限大時的特殊情況。

內齒輪：與正齒輪相嚙合在圓環的內側加工有輪齒的齒輪。主要使用在行星齒輪傳動機構及齒輪聯軸器等應 用上。

斜齒齒輪：齒線為螺旋線的圓柱齒輪。因為比正齒輪強度高且運轉平穩，被廣泛使用。傳動時產生軸向推力。

斜齒齒條：與斜齒齒輪相嚙合的條狀齒輪。相當于斜齒齒輪的節徑變成無限大時的情形。

人字齒輪：齒線為左旋及右旋的兩個斜齒齒輪組合而成的齒 輪。有在軸向不產生推力的優點。

相交軸齒輪：直齒錐齒輪：齒線與節錐線的母線一致的錐齒輪。在錐齒輪中，屬于比較容易制造的類型。所以，作為傳動用錐齒輪應用范圍廣泛。

弧齒錐齒輪：齒線為曲線，帶有螺旋角的錐齒輪。雖然與直齒錐齒輪相比，制作難度較大，但是作為高強度、低噪音的齒輪使用也很廣泛。

零度錐齒輪：螺旋角為零度的曲線齒錐齒輪。因為同時具有直齒和曲齒錐齒輪的特征，齒面的受力情形與直齒錐齒輪相同。

其他特殊齒輪面齒輪：可與正齒輪或斜齒齒輪嚙合的圓盤狀齒輪。在直交軸及交錯軸間傳動。

鼓形蝸桿副：鼓形蝸桿及與之嚙合的蝸輪的總稱。雖然制造比較困難，但比起圓柱蝸桿副，可以傳動大負荷。

準雙曲面齒輪：在交錯軸間傳動的圓錐形齒輪。大小齒輪經過偏心加工，與弧齒齒輪相似，嚙合原理非常復雜。

齒輪的基本術語和尺寸計算齒輪有很多齒輪所特有的術語和表現方法，為了使大家能更多的了解齒輪，在此介紹一些經常使用的齒輪基本術語。

表示輪齒的大小的術語是模數：

m1、m3、m8…被稱為模數1、模數3、模數8。

模數是全世界通用的稱呼，使用符號m（模數）和數字（毫米〉來表示輪齒的大小，數字越大，輪齒也越大。

另外，在使用英制單位的國家（比如美國），使用符號（徑節）及數字（分度圓直徑為1英吋時的齒輪的輪齒數）來表示輪齒的大小。比如：DP24、DP8，…等等。還有使用符號（周節）和數字（毫米）來表示輪齒大小的比較特殊的稱呼方法。比如CP5、CP10、…

模數乘以圓周率即可得到齒距（p）。齒距是相鄰兩齒間的長度。用公式表示就是：

不同模數的輪齒大小對比：

壓力角：壓力角是決定齒輪齒形的參數。即輪齒齒面的傾斜度。壓力角（α）一般采用20°。以前，壓力角為14.5°的齒輪曾經很普及。

壓力角是在齒面的一點（一般是指節點）上，半徑線與齒形的切線間所成之角度。如圖所示，α為壓力角。因為α’=α，所以α’也是壓力角。

A齒與B齒的嚙合狀態從節點看上去時：

A齒在節點上推動B點。這個時候的推動力作用在A齒及B齒的共同法線上。也就是說，共同法線是力的作用方向，亦是承受壓力的方向，α則為壓力角。

面向制造的弧齒線圓柱齒輪建模及接觸分析

通過分析弧齒線圓柱齒輪的展成原理和齒輪齒條的嚙合原理,提出一種面向制造的弧齒線圓柱齒輪建模方法?；赨G的二次開發,建立了面向制造弧齒線圓柱齒輪的三維模型。采用有限元分析方法分析了在相同條件下不同齒線半徑的弧齒線圓柱齒輪的大接觸應力,得出了齒線半徑對弧齒線圓柱齒輪接觸線長度的影響和大接觸應力的影響規律曲線,進而為該齒輪的設計及工程應用提供了必要的理論依據。