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    工業鋁型材空氣噴涂法是粉末涂料涂裝中原始的方法。該方法是以噴槍為工具，借助壓縮空氣虹吸作用，將被涂物表面進行處理并預熱到粉末涂料的熔融溫度上，然后用空氣粉末噴槍把粉末涂料直接噴涂到被涂物上面。缺點是被涂物必須預熱，不適于大型工業鋁型材的連續流水線生產，涂膜厚度較薄時不好控制（厚度在200μm以上相對好些），應用范圍也受到一定的限制，目前實際應用也不多。這時的粉末涂料被熔融而附著在被涂物的表面，然后將被涂物送入烘烤爐里加熱固化。工業鋁型材涂膜的厚度是通過粉末涂料噴出量，噴粉室內滯留(釋義:停留不動)的時間和流水線速度等條件來控制。這種方法設備結構簡單，投資少，適用于小型工件的涂裝，熱塑性粉末涂料與熱生粉末涂料都可適用，不受粉末涂料帶電性能的影響及粉末涂料粒度分布的要求限制，對兩種具有不同特性的粉末涂料可現場混合后進行噴涂來改進涂膜的性能。缺點是被涂物必須預熱，不適于大型工業鋁型材的連續流水線生產，涂膜厚度較薄時不好控制（厚度在200μm以上相對好些），應用范圍也受到一定的限制，目前實際應用也不多。

    我國工業鋁型材占鋁型材總應用量約30%，主要應用于交通運輸業(包括汽車制造業、軌道交通業)、裝備和機械設備制造業、耐用消費品業(含輕工業)等，分別在我國鋁型材應用中占比約10%、10%和12%。列車的高速行駛是一項系統工程，其中包含非常多的技術條件和方法，而鐵道列車的輕量化是實現列車高速重載的一個重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車重量越輕速度就越快。而同期的歐洲、北美和日本的鋁型材消費結構中，工業耗用比例分別達到為60%、55%和40%，遠高于我國.預計在未來5~10年，我國工業鋁型材的消費量將持續增長，在鋁型材產品中的比例將約30%上升到2015年的45~50%左右。

    鋁合金型材的承載不像鋼材那么重，但是也能達到1500KG一根橫梁，因此一層3000KG是不成問題的。鋁合金型材可以定制成橫梁貨架，駛入式貨架，中型貨架以及流利條貨架。在這些眾多制備方法中，熔體發泡法因其生產工藝相對簡單、成本低，因而具有工業化大生產的前景。其中，中型貨架和流利條貨架是比較常見的。因為中型貨架承載沒有那么大，而且是才倉庫存放物料用的，所以用鋁合金型材比較好，不會被腐蝕掉漆等等。而流利條貨架的主體部分一般都是鋁合金型材加工組裝而成的，這樣的貨架外表好看壽命長，而且可回收使用。