廣州鐵路用集裝箱制造廠家優(yōu)惠報(bào)價(jià)「廣州啟眾」

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根據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)的行業(yè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和資料，分析了目前集裝箱短缺的原因，認(rèn)為主要有以下方面的因素。

全球新冠狀動(dòng)脈疾病的爆發(fā)使人們更加依賴中國出口。新冠疫情持續(xù)影響全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不平衡、節(jié)奏不一，進(jìn)而導(dǎo)致國際貿(mào)易對(duì)中國的依賴性增強(qiáng)。一是疫情導(dǎo)致跨國公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)困難。世界上有許多工廠關(guān)閉，工人被解雇。復(fù)產(chǎn)廠還需加強(qiáng)防疫措施，使生產(chǎn)效率降低。大多數(shù)國家的市場(chǎng)供應(yīng)只能靠進(jìn)口解決。

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集裝箱制造企業(yè)已開始全負(fù)荷生產(chǎn)，采用多種方法促產(chǎn)。首先，生產(chǎn)時(shí)間也由8小時(shí)增加到11小時(shí)。

二是企業(yè)加大招聘和培訓(xùn)力度。通過增加設(shè)備、改進(jìn)工藝、提高生產(chǎn)能力，使工廠日產(chǎn)量提高了60%以上。

集裝箱工廠在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就從停機(jī)狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)為全負(fù)荷生產(chǎn)。

盡管做了大量工作，但目前新箱量仍不能滿足市場(chǎng)需求，新訂單已排到2021年一季度。

原料上游供應(yīng)商不能滿足需求，需要保障工人的職業(yè)安全健康。仍然很難滿足對(duì)出口集裝箱的需求，并達(dá)到歷史高月產(chǎn)量。

在王九看來，這種結(jié)構(gòu)性短缺只是短期現(xiàn)象。隨著未來疫情的逐步控制，以及產(chǎn)業(yè)鏈各方的努力，產(chǎn)業(yè)鏈供需矛盾將逐步緩解。目前集裝箱市場(chǎng)情緒高漲，同時(shí)也存在一些投資泡沫，投資者要注意風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)目前出現(xiàn)的運(yùn)費(fèi)上漲和缺箱現(xiàn)象，發(fā)言人高峰在12月3日的例行新聞發(fā)布會(huì)上說，將在前期工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大運(yùn)力投放力度，支持加快集裝箱回運(yùn)速度，提高運(yùn)營效率，支持集裝箱生產(chǎn)商擴(kuò)大產(chǎn)能。