黃山輕軌廠家報價品質售后無憂 合肥展博商貿

城市軌道交通的類型日趨多樣化，除了地鐵外，許多城市開始將目光轉移到建設成本更低的輕軌交通。目前正在建設的和即將建設的城市軌道交通項目中，除省會城市，如成都、杭 州、沈陽等外，許多二線城市如蘇州、東莞等經濟水平發達且在區域經濟中占有重要地位的城市也加入此行列。可以預測，未來的幾十年將是我國城市軌道建設的繁榮時期，我國的城市軌道通車里程將有一個飛躍性的提高。

輕軌鐵道的興起推動了新型輕軌電動車輛的研究和制造，德國的通用電氣、西門子，法國的通用電氣——阿爾斯通，英國的ABB等公司都生產了一批先進的電動或內燃輕軌車輛。這些車輛大量采用新技術和新材料，車底離地面僅300毫米，都采用標準軌距1435毫米，便于和地鐵、干線鐵路接軌聯運。車體一般為25米～30米長，用750伏～3000伏直流電。司機操縱半自動化。新建的輕軌鐵道都采用當代新的通信、信號和列車控制技術。列車的間隔在客運高峰時可達3分。

城市軌道交通中的“輕軌”與“地鐵”相對應，城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬于輕軌系統。特大城市向外延伸至城鎮。特大城市向外延伸至城鎮，客流量不是很大，輕軌是恰當的形式，大多修建地面線或高架線，費用較低。例如上海的莘閔輕軌線，天津的濱海線，大連的（號輕軌線（市區至金石灘）等等。將來北京、天津、上海、廣州等特大城市向城鎮輻射會修建大量輕軌。

為何常見的鋼軌是高錳鋼材質？

首先不銹鋼材料制成的軌道，雖然看起來會更加美觀，但它有一個致命的缺點就是不銹鋼相對比較脆弱，它的硬度不夠，在列車運行時產生熱量和高壓等極端條件下就容易變形，不能保證列車的安全性，所以它是不能夠作為鐵軌的材料來使用的。大家在生活中就可以找一些不銹鋼制品，試著拿刀子在上面劃幾下就能發現很容易就出現劃痕，這就是因為不銹鋼的硬度低不耐磨，雖然它有防銹防腐蝕的優點，但對于鐵路運輸這種民生大計，是遠遠達不到合格標準的。