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              安徽碳纖維加固施工免費咨詢【杭固建筑】

              發布時間:2021-01-18 16:50  

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              視頻作者:杭州杭固建筑特種工程有限公司






              杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術研究、設計、咨詢、優化與施工于一體的高新技術企業。

              體外預應力加固法

                體外預應力加固法主要用于梁式橋(包括簡支梁、懸臂梁、連續體系梁橋等)正常使用極限狀態超限的結構,通過對舊橋施加體外預應力,能夠達到減少或消除裂縫,減小梁體下撓,改善結構各截面應力狀態的目的。

                體外預應力加固舊橋的原理是通過在梁體外設鋼質的拉桿或撐桿,并與被加固梁體錨固連接,然后施加預應力,強迫后加拉桿受力,從而改變原結構內力分布,并降低原結構應力水平,使結構承載力顯著提高,且可減少結構變形,縮小裂縫寬度甚至閉合。

              減輕拱上自重加固法

                減輕拱上自重也是一種調整拱上恒載分布的手段,盡管它們的目的都是為了恢復和提高原橋的承載能力,但它們的出發點和適用場合卻是不相同的。調整拱上恒載分布是針對主拱圈變形過大,通過調整拱上恒載的辦法來調整拱軸線與壓力線;采用減輕拱上建筑的自重,則主要是針對某些雙曲拱橋的基礎承載能力較低,通過這一措施降低對基礎承載力的要求。加之以合理的施工工藝,按設計好的混凝土強度等級要求進行施工,控制水泥用量及水灰比,重視混凝土振搗技術,計算好拆模時間,選用一定份量的外加劑和摻合料(對收縮和水熱化影響較小),遇到高溫天氣時使用井水拌制混凝土,這樣可以降低澆灌溫度。

              減輕拱上自重的方法有以下幾種:

                (1)降低橋面標高,減少以至完全取消拱上填料,或使用輕質拱上填料;

                (2)將腹拱的重力式橫墻挖空,或改建為鋼筋混凝土立柱;

                (3)用預制的鋼筋混凝土T梁、微彎板或空心板等輕型橋面系取代笨重的腹拱體系;

                (4)采用鋼筋混凝土剛架或桁架式拱上建筑。

              舊橋基礎加固

                橋梁基礎特別是天然地基上的淺基礎,由于埋置深度較淺,易受河水沖刷而沖空。受河水改道沖刷橋梁引道,導致橋臺基礎沖空,引道被毀。橋梁地基局部軟弱,致使橋臺發生不均勻沉降,引起橋臺開裂等。

                針對以上病害,我們采取對河床用漿砌片石進行鋪砌,上游河床設置丁壩,打木樁擴大橋臺基礎等方法進行加固。對于跨徑較小的橋梁,由于河水改道,洪水直接沖刷橋臺基礎,導致基礎沖空甚至掉腳,可采取在橋跨范圍內滿鋪15號片石混凝土的方法進行加固,鋪砌厚度為30cm,鋪砌兩端設置截水墻,截水墻的深度為1m,寬度為0.6m。嚴格來講,要對本身存在危險的危橋進行加固,施工隊不僅面臨安全風險,而且無論是施工工藝、施工技術都必須按照高標準精益求精,施工難度比較大。采用該法共加固橋涵8座。

                對于橋梁上游河床變遷、水流改道,洪水直接沖刷橋臺基礎和橋臺引道,導致橋臺基礎沖空、引道被毀的橋梁,采取在橋梁上游適當位置設置丁壩等調治構造物,將河水導入主河道。


              碳纖維加固中的技術要點:

              ⒈被加固的混凝土結構構件,其現場實測混凝土強度等級不得低于C15,且混凝土表面的正拉粘結強度不得低于1.5Mpa。

              ⒉采用外貼纖維復合材料法對鋼筋混凝土結構進行加固時,應采取措施卸除或大部分卸除作用在結構上的活荷載。

              ⒊采用外貼纖維復合材料法加固混凝土結構時,其長期使用的環境溫度一般不應高于60℃,處于特殊環境上的混凝土結構加固,除應按國家現行有關標準的規定采取相應的防護措施外,尚應采用耐環境因素作用的膠粘劑,并按專門的工藝要求進行粘貼。

              ⒋粘貼用碳纖維布的寬度不宜小于15mm,且不應大于100mm。

              ⒌結構加固用的纖維復合材料及膠粘劑必須滿足規范規定的各項技術指標,且各種膠應相適配。

              ⒍纖維復合材的加固量,對預成型板,不宜超過2層;對濕法鋪層的織物,不宜超過4層。超過4層時,宜改用頂成型板,并采取可靠的加強錨固措施。

              ⒎纖維復合材加固受彎構件時,應粘貼于構件的受拉面,當支座部位梁頂面有障礙(柱)時,可齊柱邊將鋼板布置在梁的有效翼緣范圍內。

              ⒏粘貼纖維復合材料的截斷位置應位于按規范規定計算的延伸長度以外,當不滿足要求時,應采取下列錨固措施:梁應在延伸長度范圍內均勻設置U形箍,且應在延伸長度的端部設置一道加強箍。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜,因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統工程,需要諸多措施綜合治理。U形箍的粘貼高度應為梁的截面高度,若梁有翼緣(或有現澆樓板),應伸至其底面;板應在延伸長度范圍內通長設置垂直于受力纖維方向的壓條,壓條應在延伸長度范圍內均勻布置,且應在延伸長度的端部設置一道。

              ⒐鋼筋混凝土結構構件加固后,其正截面受彎承載力的提高幅度不應超過40%,并且應驗算其受剪承載力,避免受彎承載力提高后而導致構件受剪破1壞先于受彎破1壞。

              ⒑當采用纖維復合材對鋼筋混凝土梁或柱的斜截面承載力進行加固時,其構造應符合下列規定:宜選用環形箍或加錨的U形箍,當僅按構造需要設箍時 ,也可采用一般U形箍;U形箍的纖維受力方向應與構件軸向垂直,其凈間距不應大于現行國家標準《混凝土結構設計規范》國標50010規定的1大箍筋問距的0.7倍,且不應大于梁高的0.25倍。但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平,適用于承受靜力作用且處于正常濕度環境中的受彎或受拉構件的加固。U形箍的上端應粘貼縱向壓條予以錨固。當梁的高度≥600mm時,應在梁的腰部增設一道縱向腰壓帶。

              杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術研究、設計、咨詢、優化與施工于一體的高新技術企業。



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