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中國自卸車綜合性能測試大賽

針對這個市場，日前，云南自卸車組委會在云南昆明召開了一次別開生面的賽事——中國自卸車綜合性能測試大賽。此次大賽的目的就是考驗不同品牌車型的綜合情況，包括燃油經濟性，扭矩、剎車等車輛性能。

比賽當日，場內泥土飛揚，賽況激烈，作為圍觀者的我們，只能通過成績來知曉到底哪臺車性能好，哪臺車表現出色，遺憾的是并不知道駕駛這些卡車到底是個什么感受。為此，自卸車組委會專門組織了試乘試駕活動，你只要有相對應車型，就可以獲得在場地內試駕資格。試駕大卡車，當然是一件令人興奮的事，要知道這可是8X4版本的重型自卸車，而且是封閉場地，也就意味著你可以盡情撒野，充分體驗這種操控的愉悅感。

45萬的歐曼渣土車和450萬的斯堪尼亞泵車乘坐感大有不同

空濾是雙級空濾，也就是油濾 紙濾，雙重過濾可以更好地實現對惡劣環境進氣的過濾效果，保護發動機，提高發動機可靠性。

后橋采用安凱的16噸級輪邊減速橋，主減速比5.92，后12片鋼板，帶有雙騎馬卡，加大了對工地路況的適應性。

在進行過幾次跟車體驗之后對于新歐曼渣土車也有了一定的了解，在跟車的過程中都是坐在副駕駛，一個沒有減震的硬板凳上，所以顛簸感尤為明顯。430馬力的發動機提速也是比一同干活的老款車快，效率自然也能多出一到兩趟來。

沒有車是十全十美的，一分價錢一分貨這個道理也能很好的說明，45萬的歐曼渣土車和450萬的斯堪尼亞泵車乘坐感大有不同，國產車企的發展道路還是很長，要在逆向研發的同時考慮到用戶的感受，這樣才能做出讓用戶滿意的車。

中國首臺完成所有型式檢驗項目的國六重型柴油發動機

盡管是一款新推出的發動機，但K08的實力卻不容小覷，早在2018年，它就順利通過嚴格的國6b認證，成為了中國首臺取得環保信息公開的國六重型柴油發動機，而一年之后，它又順利完成1460小時排放耐久性試驗及排放認證，成為國內首臺完成所有型式檢驗項目的國六重型柴油發動機。

比如說，現場亮相的歐曼行星工程類自卸車，它的低自重只有8.8噸，較其他品牌輕215公斤，是同級車型中自重低的，但它的通過性、轉向性能好等優勢，又能很好的滿足復雜路況的使用需求。

福田康明斯X12超高壓噴射技術Leakless技術

全新X12要干粗活，在可靠性方面也有下功夫。發動機現在是耐久更強的鋼曲軸、大馬力一體式鋼活塞、三級燃油濾。對于裝貨地點路況惡劣、道路坑洼不平的情況，歐曼GTL的離地間隙高，再加上X12工程版采用的是金屬油底殼，通過性表現不錯。

此外，福田康明斯X12采用2000bar 的XP1超高壓噴射技術 Leak less技術，針對自卸工況優化了發動機EBP數據，在單程空車單程滿載的情況下，單邊效率更高且自由操作更經濟。根據適先生的反饋，這款X12動力歐曼自卸車在跑長途的時候節油效果會體現更加明顯。